Добро пожаловать на сайт про авто 21-го века. У нас каждый день интересные истории из жизни автолюбителей, самые подробные разборы ПДД, обзоры новейших автомобилей и многое другое - не ленитесь заходить к нам каждый день! )

Виды полуприцепов и тралов: классификация, особенности и выбор техники

Совет05.01.2026

Перевозка негабаритных грузов всегда превращается в сложную логистическую задачу с множеством переменных. Обычные бортовые грузовики просто не способны принять на борт пятидесятитонный экскаватор или промышленну...

Подробнее

Новая Toyota RAV4 представлена в Китае: ключевые изменения и перспективы для российского рынка

Обзор21.11.2025

Хотя мировая премьера обновлённого кроссовера состоялась ещё в конце весны 2025 года, именно на автосалоне в Гуанчжоу прошла его официальная локальная презентация для китайского рынка. Это событие имеет особое значени...

Подробнее

Lixiang L9 обновляется: больше батарея, быстрая зарядка и новая подвеска

Обзор20.11.2025

Китайский кроссовер Lixiang L9 готовится к серьезному обновлению, которое затронет ключевые технические характеристики. Согласно данным ресурса Sina, основной фокус будет сделан на увеличение запаса хода. Нынешняя батарея ...

Подробнее

Победители премии «ТОП-5 АВТО»: какие китайские модели стали лучшими в России

Обзор20.11.2025

Китайские автомобили: вызовы и возможности для российского рынка После ухода с российского рынка многих привычных автопроизводителей, их место активно заняли китайские бренды. Это создало для отечественных покупат...

Подробнее

Российский рынок новых автомобилей: импорт упал на 64% из-за сокращения спроса и роста локального производств

Обзор19.11.2025

Российский автомобильный рынок столкнулся с резким сокращением импорта новых легковых машин. По данным, которыми в своем Telegram-канале поделился глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, поставки в стр...

Подробнее

Пятое поколение Geely Emgrand: новый дизайн, платформа и моторы для китайского рынка

Обзор18.11.2025

На китайский рынок официально вышло пятое поколение седана Geely Emgrand. Как сообщает специализированное издание «Китайские автомобили», новинка представляет собой бензиновую версию модели Starshine 6. Автомобиль получил мас...

Подробнее

Рекордные продажи подержанных автомобилей в России в октябре: причины и статистика

Обзор18.11.2025

Аналитическое агентство «Автостат» сообщает о рекордном уровне продаж на рынке подержанных автомобилей в России в октябре. Эксперты отмечают, что предыдущий максимум был зафиксирован год назад, когда на вторичном ры...

Подробнее

Строительство автомастерской: утепление, отделка и ошибки планирования

В апреле 2019 года, когда сошел снег, но земля еще оставалась промерзлой, я возобновил активные работы по строительству мастерской. Первым шагом стала тщательная гидроизоляция внутренней поверхности опалубки. Для этого я нанес два слоя материала, используя разные инструменты для разных участков: строительный фен для деликатной работы в углах и мощную 20-киловаттную тепловую пушку прямого нагрева для обработки больших площадей стен и пола.

Строительство первого этажа (без смотровой ямы, но с готовым потолком) обошлось ровно в 100 тысяч рублей. Основная часть бюджета, около 80 тысяч, ушла на закупку материалов: цемент, две машины щепы, жидкое стекло и гашеную известь. Еще 20 тысяч рублей было потрачено на пиломатериалы для потолочной конструкции.

Возведение второго этажа: каркас и утепление

Закончив работы с фундаментом и первым этажом, мы приступили к строительству второго. Было решено возводить облегченный каркас с утеплением базальтовой ватой, чтобы добиться толщины стены в 15 сантиметров.

Поскольку стандартная толщина базальтовых матов — 5 или 10 см, пришлось комбинировать оба варианта, чтобы достичь нужного показателя. Матов толщиной 10 см потребовалось в два раза больше. Размер каждого мата составлял 60x120 см. Чтобы утеплитель плотно держался в каркасе и не образовывал мостиков холода, мы сделали обрешетку с внутренним размером 59x119 см — на сантиметр меньше с каждой стороны. Нам удалось существенно сэкономить на утеплителе, купив его почти за половину цены.

Обратите внимание: Богатство или нет? Часть 1..

Это был неликвид со склада производителя: в некоторых матах были отломанные уголки или незначительные отклонения в размерах. Кроме того, нам повезло с плотностью материала — мы приобрели именно стеновой вариант плотностью около 120 кг/м³.

Межэтажное перекрытие мы засыпали оставшейся щепой, что послужило дополнительной звуко- и теплоизоляцией. Для чернового пола использовали обрезную доску толщиной 25 мм. План был таков: сверху постелить 12-миллиметровую фанеру и уложить линолеум. Однако этим планам не суждено было сбыться из-за одного неожиданного обстоятельства.

Отделка первого этажа и осознание ошибок

Когда второй этаж был практически готов (стены и потолок получились ровными и белыми, оставалась только финишная покраска), я переключился на первый этаж из-за нехватки средств на одновременное ведение всех работ. Внутренние и внешние стены я укрепил мелкоячеистой оцинкованной сеткой и оштукатурил. Далее занялся полом: последовательно отсыпал и утрамбовал виброплитой несколько слоев песка, а верхний слой сделал из мелкого щебня. Поверх уложил армирующую сетку с ячейкой 5x5 см из проволоки диаметром 3 мм и залил бетонную стяжку толщиной около 12 см.

На этом этапе я совершил вторую серьезную ошибку в строительстве (первой было неудачное расположение смотровой ямы). Перед заливкой бетона следовало уложить на пол слой экструдированного пенополистирола (ЭППС) для эффективного утепления. Без этого теплопотери через пол оказались значительными, что впоследствии сказалось на расходах на отопление мастерской.

Что помешало мне запустить мастерскую в 2019г., читайте в следущей статье.

Больше интересных статей здесь: Совет.

Источник статьи: Как зарабатывать в автомастерской. Часть 5..