Всем привет. В этой статье я хочу поделиться личным опытом создания автомастерской буквально с чистого листа. Почему именно «с нуля»? Всё началось в далеком 2008 году, когда я стал владельцем гаража в кооперативе из 14 боксов. Стоит сразу уточнить: слово «кооператив» здесь звучит слишком громко — на деле это были 14 полуразрушенных строений, большинство из которых не имело ни крыши, ни пола, ни нормальных ворот. По сути, это были руины.
Я долго смотрел на свою развалину и размышлял, что с ней делать. Попытки продать её ни к чему не привели: кому нужны четыре стены с дырами, гнилой пол и протекающая крыша, даже если земля в собственности? Ни отопления, ни электричества там не было уже много лет. Так прошло девять лет, пока в июле 2017 года я не принял решение.
Начало демонтажа: испытание на прочность
23 июля 2017 года, вооружившись кувалдой, киркой, бензопилой и гвоздодёром, я приступил к разбору своего полуразрушенного строения. Всё делалось вручную. Целые шлакоблоки я аккуратно складывал на поддоны, а битые использовал для отсыпки болотистого участка рядом с гаражом.
Дорогие читатели, если бы вы знали, сколько раз я хотел бросить эту затею! Уже после первого дня работы, несмотря на все меры предосторожности, мои ноги от ступней до колен были покрыты ссадинами и шишками. Как выяснилось, кирзовые сапоги — не защита от осколков шлакоблока, которые разлетаются при ударе кувалдой. Разбор продолжался до 8 августа, и всё это время моё тело напоминало один сплошной синяк: разбитые в кровь руки, стёртые мозоли, измученные ноги, ноющие мышцы спины и рук.
Каждое утро, завтракая, я задавал себе один и тот же вопрос: «Зачем мне это нужно? Ведь так просто всё бросить и не пойти туда снова...» Но внутренний голос твердил: «Соберись, дальше будет легче».
Обратите внимание: Богатство или нет? Часть 1..
Завершение разбора и заслуженный отдых
К сожалению, у меня не осталось фотографий гаража под крышей. На её демонтаж ушло около трёх дней. Доски и брёвна я сразу распиливал на чурки по 40-50 см и складывал в поленницу. Эти дрова впоследствии забрал мой хороший знакомый для бани — он сказал, что они «немного гниловатые», но всё равно сгодятся. Я был только рад, что ничего не пропало зря, и мне стало меньше хлопот с уборкой.
После снятия крыши пришлось устанавливать подпорки под потолок соседнего гаража, так как следующей на очереди была смежная стена, на которую эта крыша опиралась. Закончив все подготовительные работы по укреплению и распилке, я снова взялся за кувалду. Последнюю стену разобрал за два дня. Таким образом, 8 августа демонтаж был полностью завершён — вплоть до фундамента. Кстати, ленточный армированный фундамент, простоявший не менее трёх десятилетий, сохранился довольно неплохо.
После этого я позволил себе небольшой отдых и на два дня уехал на рыбалку — залечивать не только физические, но и моральные раны, а также набираться сил перед началом нового этапа — строительства.
Что будет дальше?
В следующей части я расскажу о начале строительства: какой материал для стен я выбрал и почему, а также о том, что успел сделать за лето и осень 2017 года.
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Как зарабатывать в автомастерской. Часть 1..