Автомобиль ZAZ Vida построен на проверенной платформе, унаследовав ходовую часть от популярной модели Chevrolet Aveo. Эта конструкция зарекомендовала себя как надежная, однако с увеличением пробега могут проявляться характерные неисправности. Одна из наиболее частых проблем — возникновение сильной вибрации при разгоне, источником которой обычно является износ внутреннего шарнира равных угловых скоростей (ШРУСа) на приводных валах.
В модели ZAZ Vida применяется внутренний ШРУС трипоидного типа. Его ключевое преимущество — ремонтопригодность и возможность обслуживания, в отличие от шарниров типа «Бирфильд», которые, как правило, не разбираются.
Для правильного подбора запчастей важно знать артикулы:
Для автомобилей с АКПП: GM-3591.
Для автомобилей с МКПП: 96243576.
Вибрация возникает из-за естественного износа трущихся пар внутри шарнира. На рабочих поверхностях обоймы со временем образуются канавки и выработка, что нарушает плавность передачи крутящего момента. Обычно этот износ становится заметен при пробеге от 80 000 до 120 000 км. Единственным радикальным решением проблемы является замена изношенного внутреннего ШРУСа на новый.
В конце статьи вы найдете полезный видеоролик, где опытный мастер подробно разбирает причины вибрации на ZAZ Vida и дает практические советы по ее устранению. Это наглядное руководство поможет понять суть проблемы и выполнить ремонт максимально эффективно.
Подготовка к замене внутреннего ШРУСа
Официальная методика ремонта предполагает полную замену шарнира в сборе. Новый комплект должен включать все необходимые компоненты:
- Трипоид (тришип)
- Наружную обойму
- Новый пыльник для защиты от грязи
- Комплект хомутов для крепления пыльника
Крайне важно использовать специальную смазку для ШРУСов. Качественные ремкомплекты обычно укомплектованы необходимым тюбиком. Перед началом работ необходимо слить трансмиссионное масло из коробки передач, иначе при демонтаже полуоси оно вытечет через посадочные отверстия.
Пошаговая инструкция по демонтажу
Работу удобнее всего выполнять на смотровой яме или подъемнике.
- Установите автомобиль над ямой и снимите защиту картера двигателя.
- Слейте масло из коробки передач (КПП). Способ слива отличается для механической и автоматической трансмиссий. В механической коробке масло сливается через поддон, в автомате обычно предусмотрена специальная сливная пробка.
- Поднимите переднюю часть автомобиля, надежно зафиксировав ее на домкратах и подставках. Перед подъемом ослабьте колесные гайки и гайку ступицы, которая скрыта под декоративным колпачком. Эта гайка часто имеет стопор в виде отогнутой шайбы или шплинта, который необходимо снять.
- Снимите передние колеса.
- Демонтируйте левый и правый брызговики (арки) двигателя.
- Окончательно выкрутите гайку ступицы. Если вы не ослабили ее заранее, для откручивания может потребоваться помощник, который нажмет на педаль тормоза.
- Отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака. Для разъединения этого соединения часто требуется специальный съемник.
- Открутите крепление шаровой опоры к поворотному кулаку. После снятия болта и гайки разожмите посадочное место, используя, например, мощную отвертку в качестве клина.
- Извлеките наружный ШРУС («гранату») из ступицы колеса. Для этого не требуется откручивать амортизатор.
Внимание: иногда наружный шарнир может «прикипеть» к ступице. В таком случае его можно аккуратно выбить молотком через мягкую проставку, чтобы не повредить детали.
- Извлеките внутренний ШРУС из коробки передач. Для этого нужно поддеть наружную обойму шарнира монтажной лопаткой. Зазор очень мал, поэтому может потребоваться аккуратное усилие.
Ключевой момент: на конце обоймы установлено стопорное кольцо, фиксирующее шарнир на валу КПП. Чтобы снять ШРУС, нужно слегка приподнять обойму вверх, чтобы кольцо вышло из канавки, а затем вынуть узел из коробки. После этого полуось можно перенести на верстак для замены шарнира.
Замена внутреннего ШРУСа на полуоси
- Освободите старый пыльник, перекусив или открутив фиксирующие хомуты. Заводские хомуты, как правило, одноразовые.
- Снимите наружную обойму шарнира.
- Снимите стопорное кольцо, фиксирующее тришип на полуоси. Для этого удобно использовать специальный съемник для стопорных колец.
- Снимите тришип (трипоид) с вала полуоси.
- Тщательно очистите полуось от старой смазки. Внимательно осмотрите шлицы на валу — они должны быть ровными, без задиров и сколов. При наличии повреждений рекомендуется заменить полуось.
- Сборку выполняйте в обратном порядке. Нанесите около 100 граммов специальной смазки для ШРУСов: примерно 40 г — внутрь обоймы, остальное — в пыльник.
Для фиксации пыльника лучше использовать зажимные хомуты, аналогичные заводским, для чего потребуется специальный инструмент. В качестве альтернативы подойдут винтовые хомуты, которые затягиваются отверткой.
- После установки нового шарнира и пыльника обязательно несколько раз повращайте ШРУС во всех направлениях. Это необходимо для равномерного распределения смазки внутри узла перед началом эксплуатации.
- Залейте в коробку передач новое трансмиссионное масло и совершите пробную поездку для проверки.
Рекомендации и важные нюансы
При замене внутреннего ШРУСа на ZAZ Vida стоит помнить о его «напарнике» — наружном ШРУСе (артикул 96257803). Опытные автомеханики часто рекомендуют менять оба шарнира на одной полуоси комплексно, особенно при большом пробеге. Признаки износа наружного ШРУСа («гранаты»):
- Характерный хруст или щелчки при повороте руля.
- Ухудшение управляемости, уменьшение свободного хода рулевого колеса.
- Подклинивание колес в поворотах.
Своевременная и качественная замена изношенных шарниров не только устранит вибрацию, но и восстановит комфорт, безопасность и надежность всего автомобиля.