Мой путь к собственному подъёмнику был долгим. Почти десять лет я арендовал боксы в гаражном кооперативе, иногда одновременно до четырёх, чтобы разбирать машины и хранить запчасти. Условия там оставляли желать лучшего: низкие потолки (редко выше 2.5 метров), отключение электричества по ночам и другие неудобства. Всё это время я обходился домкратом и смотровой ямой, но о настоящем комфорте при ремонте можно было только мечтать.
Новый гараж — новые возможности
Всё изменилось с появлением собственного гаража. Я сразу подготовил его для серьёзной работы: подвёл все коммуникации, включая трёхфазное электричество на 380 Вольт, воду и отопление. После обустройства верстака настал черёд главной покупки — электрогидравлического подъёмника грузоподъёмностью 4 тонны. Это была моя давняя цель, и сейчас я готов поделиться всем процессом установки и первыми впечатлениями.
Подготовка и монтаж: важные детали
Ключевой этап — подготовка фундамента. Для колонн подъёмника необходимо бетонное армированное основание глубиной от 30 см, которое должно выстояться не менее 20 дней. К счастью, я предусмотрел это ещё на этапе укладки напольной плитки.
В установке мне помогал друг, уже имевший опыт с подобным оборудованием. Мы выставили колонны по уровню, используя регулировочные шайбы из комплекта. Однако сразу столкнулись с первым нюансом: штатные анкера диаметром 18 мм показались ненадёжными. К счастью, у товарища остались более массивные 20-миллиметровые анкера проверенной конструкции, которые мы и использовали.
Крепление колонн подъёмника к полу
После фиксации колонн мы соединили их гидравлическим шлангом, натянули тросы, установили и заправили гидростанцию (ушло ровно 10 литров масла). Первый пробный запуск подтвердил, что система работает.
Запускаем и проверяем систему
Настройка синхронности — залог безопасной работы
Самый ответственный момент — настройка синхронного подъёма обеих колонн, чтобы избежать опасного перекоса. Процесс несложный, но требует внимания:
- Если правая колонна опережает левую (определяется по щелчку стопоров), нужно подтянуть трос правой стороны.
- Если левая обгоняет правую, подтягиваем трос левой колонны.
Регулировка тросов для синхронной работы
Важно проверять синхронность на всей высоте подъёма, от нижней точки до верхней. В моём случае первые несколько «щелчков» были синхронными, а потом начинался рассинхрон. После точной настройки можно устанавливать нижнюю балку, аккуратно разместив шланги и тросы в специальном пазу.
Испытания под нагрузкой
Перед тем как загонять автомобиль, мы несколько раз прокачали систему вхолостую. Первым испытателем стал мой VW Golf VII, ожидающий разборки. Подъём прошёл идеально. Затем настал черёд Skoda Rapid — результат тот же. Важный момент: из-за разницы в распределении веса (передняя часть тяжелее) лапы нужно позиционировать так, чтобы центр тяжести автомобиля находился между ними.
Первый тест-драйв подъёмника с VW Golf
Второй пошёл — Skoda Rapid на подъёмнике
Особенности и преимущества модели Nordberg N4121A
Расстояние между колоннами в 2800 мм оказалось очень удобным. Остаётся много пространства, чтобы открыть двери автомобиля и свободно перемещаться вокруг него. Даже с крупным седаном вроде Passat проблем не возникнет.
Места между колоннами предостаточно даже для комфортной работы
На колоннах установлены резиновые буферы, защищающие двери автомобиля от повреждений — простая, но крайне полезная деталь.
Резиновые буферные накладки на колоннах
Правильный выбор лап
Отдельно стоит рассказать о лапах. После консультаций и посещений СТО я выбрал модель с асимметричными лапами, и не пожалел. Их преимущества:
- Они складываются в одну сторону и не мешают в сложенном состоянии.
- Не нужно постоянно двигать автомобиль вперёд-назад, чтобы подставить каждую лапу — процесс установки становится быстрее и удобнее.
- Каждая лапа имеет собственный стопор, что критически важно для безопасности при работе под автомобилем.
Асимметричные лапы подъёмника Nordberg N4121A в сложенном положении
Стопор лапы — гарантия безопасности при работе
Итоги и финансовый вопрос
Остались мелкие доработки: нужно аккуратно закрепить проводку и завести её в защитную коробку, так как штатные провода вызывают сомнения в качестве.
Подъёмник Nordberg N4121A в моём гараже
Общая стоимость проекта составила около 160 000 рублей. В эту сумму вошли: сам подъёмник (155 000 руб.), 10 литров гидравлического масла (2000 руб.) и различные расходники (буры, крепёж) примерно на 3000 рублей.
Я безумно доволен результатом. Подъёмник — это не просто удобство, это качественный скачок в возможностях. Теперь я могу детально осматривать автомобили со всех сторон, что незаменимо для моих обзоров, и заниматься ремонтом с невиданным ранее комфортом. Сбылась настоящая мечта автолюбителя и мастера. В планах — дальнейшее обустройство гаража, но об этом в следующих статьях.
Обратите внимание: Купил гараж "Вора в законе" из 90-х, который был закрыт 3 года. Показываю что удалось найти.
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Яма больше не нужна: Сбылась давняя мечта - установил подъёмник в гараж, делюсь впечатлениями.