Многие независимые автосервисы фактически не выполняют плановое техническое обслуживание (ТО) в его истинном понимании. Вместо этого они предлагают клиентам так называемое внеплановое или корректирующее обслуживание, которое часто сводится к базовой замене масла и фильтров. Настоящее же плановое ТО — это комплекс процедур, строго регламентированных производителем автомобиля для конкретного пробега или временного интервала.
Пример ТО на 90 000 км: разница между формальностью и реальной заботой
Рассмотрим наглядный пример для Hyundai Solaris. На многих станциях «ТО-90 000 км» — это просто замена масла и фильтров, что является минимальной и недорогой услугой. Однако, если обратиться к официальному регламенту производителя, на этом пробеге требуется целый комплекс работ, выполнение которого занимает более двух часов. Это и есть настоящее плановое ТО, которое обеспечивает долгосрочную исправность узлов и агрегатов, предотвращая преждевременные поломки.
Почему сервисы избегают планового ТО?
Существует несколько ключевых причин, по которым автосервисы не спешат предлагать клиентам полное регламентное обслуживание:
1. Отсутствие документации. Официальные мануалы и регламенты от автопроизводителей — платные. Не каждый сервис готов инвестировать в их приобретение и регулярное обновление.
2. Сложность коммуникации. Объяснить клиенту ценность и необходимость дорогостоящего комплекса работ, а не просто быстрой замены масла, — задача, требующая времени и экспертизы. Многие сервисы не хотят или не могут этого делать.
3. Нежелание клиента платить больше. Владельцы автомобилей часто стремятся сэкономить на текущем обслуживании, не понимая, что эта «экономия» в перспективе оборачивается значительно более высокими затратами на ремонт вышедших из строя деталей. Регулярное плановое ТО — это инвестиция в надежность и долговечность автомобиля.
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: О то начистоту.