Полезная информация по теме: Вибрация ЗАЗ Вида при разгоне, выработка внутреннего ШРУСа.
Для многих автовладельцев гараж — это не просто место стоянки, а полноценная мастерская. Здесь можно выполнить множество работ: от сезонной замены колёс и масла до более сложных операций, таких как ремонт ходовой части. Одной из таких доступных, но важных процедур является замена пыльника шарнира равных угловых скоростей (ШРУСа). В этой статье я подробно и пошагово расскажу, как справиться с этой задачей самостоятельно, сэкономив время и деньги.
Проблема обнаружена: что делать?
Лично я столкнулся с необходимостью замены во время плановой замены масла в АКПП — обнаружил, что резиновый пыльник на ШРУСе был разорван в нескольких местах. Конструкция такого чехла в виде конуса часто усложняет монтаж, даже при наличии специального инструмента. Стоимость же услуги в сервисе может быть весьма ощутимой для бюджета.
Хорошо, если повреждение выявлено при осмотре в гараже. Но что делать, если пыльник порвался в дороге, далеко от дома?
В качестве экстренной меры, чтобы предотвратить попадание грязи и воды в механизм (что приводит к ускоренному износу, хрусту и скрипу), можно временно замотать повреждённое место полиэтиленовым пакетом и зафиксировать его изолентой или проволокой. Однако это временное решение. Для долговечной работы узла необходима полноценная замена: снятие, промывка механизма, набивка новой смазки и установка целого пыльника.
Суть метода: замена без снятия привода
Ключевой момент — пыльник можно заменить, не демонтируя весь приводной вал со шарниром. Для этого необходимо высвободить наружный конец ШРУСа со стороны ступицы, после чего новый уплотнительный чехол натягивается прямо через вал. Звучит просто, но на практике требует аккуратности и понимания процесса.
Чтобы наглядно продемонстрировать все этапы, я подготовил подробное видео по самостоятельной замене. Рекомендую ознакомиться с ним ниже ⬇⬇⬇
Важно помнить, что конструкция может незначительно отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля, но общий алгоритм действий остаётся схожим:
1. Снимаем колесо и откручиваем ступичную гайку головкой на 32.
2. Отсоединяем тормозные колодки, чтобы снять суппорт. Внимание: тормозной шланг при этом трогать не нужно!
3. Демонтируем тормозной диск.
4. Аккуратно тянем ступицу на себя, одновременно проворачивая её. ШРУС должен выйти из посадочного отверстия.
5. Удаляем старый, порванный пыльник и стопорное кольцо. Тщательно вытираем все детали насухо.
6. Заполняем новый пыльник специальной смазкой для ШРУСов, устанавливаем его на место и надёжно фиксируем хомутами.
Критически важный совет по выбору запчасти
Успех всей операции во многом зависит от качества новой детали. Главная рекомендация — приобретайте в магазине эластичный пыльник. Избегайте жёстких резиновых чехлов, которые практически невозможно правильно натянуть без специального дорогостоящего натяжителя. Ориентируйтесь на проверенных производителей и обращайте внимание на материал изготовления — от этого зависит долговечность ремонта.
Напишите своё мнение в комментарии. Будет интересно узнать ваши отзывы и опыт.
Больше полезных автомобильных советов и инструкций вы найдёте здесь: Совет.
Источник статьи: Меняю пыльник шруса без специнструмента, не снимая с шарнира.Простой способ замены у себя в гараже, за полчаса.