Для любого автолюбителя или мастера, занимающегося ремонтом в гараже, компрессор — это незаменимый помощник. Автор статьи рассказывает, как начал с простой покупной модели с ресивером на 24 литра, которая отлично справлялась с базовыми задачами: подкачкой шин, продувкой деталей или мелкой покраской.
Однако со временем стало понятно, что для более серьёзных работ — например, для использования пневмоинструмента, пескоструйной обработки или работы с плазморезом — мощности этого устройства уже не хватало. Покупка профессионального оборудования требовала значительных вложений, поэтому было принято решение собрать компрессор самостоятельно.
Поиск компонентов и первые шаги
Изначально планировалось использовать два компрессора от автомобиля ЗИЛ, приводимые в движение одним электродвигателем, а в качестве ресиверов приспособить пропановые баллоны. Но планы изменились, когда на рынке б/у запчастей удалось найти четырёхцилиндровую компрессорную голову от рефрижератора, которая и стала сердцем будущей установки.
Изучив характеристики головы, автор осознал, что его старый электродвигатель не справится с такой нагрузкой. Поиски привели к удачной находке — новому двигателю мощностью 5.5 кВт, который был приобретён по привлекательной цене.
Сборка и первые испытания
Далее последовали визиты на пункты приёма металла и мониторинг объявлений, в результате чего был найден и приобретён ресивер на колёсах. Собрав все компоненты воедино, автор получил работоспособную самодельную компрессорную установку.
Её производительность впечатлила: ресивер от КамАза объёмом в несколько сотен литров накачивался до давления в 8 атмосфер всего за 16 секунд. Несмотря на успех, оставались сомнения в надёжности холодильной компрессорной головы при длительной работе со сжатым воздухом, условия которой отличаются от её штатного режима.
Неожиданная находка и новые планы
Сомнения разрешились неожиданным образом. Во время одной из командировок автор наткнулся на объявление о продаже заводской компрессорной установки СО-7Б в сборе с ресивером на 200+ литров. Цена была более чем приемлемой, и решение о покупке было принято мгновенно.
К небольшому разочарованию, двигатель на приобретённой СО-7Б оказался не родным. Однако это даже сыграло на руку: имеющийся в запасе двигатель на 5.5 кВт идеально подошёл по всем параметрам — оборотам, креплению и диаметру вала. Теперь в планах — полная ревизия и модернизация заводской установки (как минимум замена клапанов и колец), а собранная ранее самодельная версия пойдёт на продажу в комплекте с тем двигателем, который был установлен на СО-7Б.
История на этом не заканчивается, и автор обещает продолжение, где поделится результатами доработки и испытаний новой, уже профессиональной, компрессорной установки.
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Компрессор..