Гаражам жить!
В ближайшее время ожидается введение так называемой "гаражной амнистии", однако вокруг этого законопроекта возникает множество нерешённых вопросов и опасений, которые требуют широкого общественного обсуждения.
Двойственность ситуации
На первый взгляд, инициатива выглядит позитивно: владельцы гаражей в кооперативах и товариществах, построенных в советское время, наконец-то смогут оформить свои боксы в законную собственность. Это решит многолетнюю проблему «серых» прав. Однако ключевой и самой сложной проблемой остаётся вопрос о праве на землю под этими гаражами.
Проблема земли: от бессрочного пользования к аренде
Исторически земельные участки под гаражно-строительные кооперативы (ГСК) выделялись на основании решений местных исполкомов. Согласно законодательству СССР, действовавшему на момент создания большинства кооперативов (например, Постановлению Совмина РСФСР от 22.03.1974), земля предоставлялась на праве бессрочного (постоянного) пользования.
Современное российское законодательство такую форму практически не предусматривает для граждан. Скорее всего, земля будет переоформлена в аренду, с чем, как предполагается, согласится большинство автовладельцев. Но здесь кроется серьёзная ловушка.
Обратите внимание: Зарядное устройство для аккумулятора: надобность и вопросы выбора.
Правовые риски и угроза изъятия
Возникает критически важный вопрос: будет ли распространяться амнистия на те ГСК, которым арбитражный суд уже отказал в восстановлении прав на землю? Не приведёт ли оформление гаража в собственность без secure прав на землю к абсурдной ситуации, когда при строительстве, например, дороги федерального значения, собственника просто лишат земли, а с ней и самого гаража, оставив лишь право требовать компенсации за строение?
Финансовое бремя и будущее кооперативов
Отдельная большая проблема — экономическая. В связи с ужесточением отчётности и увеличением платежей в различные фонды, членские взносы в ГСК и СТ выросли почти вчетверо. При этом доходы многих владельцев, особенно пенсионеров, не увеличились. Это ставит под угрозу финансовую устойчивость небольших кооперативов (менее 200 участников) и может привести к их банкротству.
А нужен ли тогда кооператив?
Если гараж станет полноценным объектом частной собственности, логично встаёт вопрос о целесообразности существования самого ГСК. Собственник будет самостоятельно платить налог на недвижимость, а также за коммунальные услуги: отопление (если оно централизованное), электроэнергию по индивидуальному счётчику, уборку территории и вывоз мусора. Останутся ли в такой модели место для коллективного управления и общих расходов — решать только членам кооператива.
Очевидно, что перед реализацией "гаражной амнистии" необходимо всесторонне и публично обсудить все эти правовые и финансовые аспекты, чтобы благое начинание не обернулось новыми проблемами для миллионов автовладельцев.
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Гаражная амнистия - проблемы, вопросы.