Мой отец — мастер по ремонту бытовой техники, и со временем в его коллекции скопилось огромное количество запчастей, инструментов, корпусов от стиральных машин, холодильников и прочего оборудования. Места для хранения всего этого стало катастрофически не хватать. Поэтому в конце сентября мы с отцом приняли важное решение — построить просторный гараж, который стал бы не только укрытием для автомобиля, но и удобной мастерской-складом.
Ход строительства
Все необходимые материалы отец заготовил заранее, так что нам оставалось лишь приступить к самому интересному — строительству.
День первый: Закладка фундамента и каркаса
Мы остановились на размере 8 на 6 метров — такой площади должно было хватить на все наши нужды. Выбор пал на металлический профиль, и вот почему: этот материал значительно дешевле и проще в монтаже, чем многие альтернативы, при этом по надежности и долговечности он ничуть не уступает. В качестве основания мы использовали металлические трубы: вкопали их в землю и для надежности залили бетонным раствором, создав крепкий столбчатый фундамент.
Следующим шагом стала сварка основного каркаса. Мы тщательно продумали конструкцию, чтобы гараж получился максимально прочным и устойчивым. Для работы использовали профили разного сечения: 50×50 мм, 50×25 мм и 40×20 мм, что позволило оптимально распределить нагрузку.
На создание основы ушел весь первый день, но мы остались очень довольны результатом — каркас стоял ровно и уверенно.
День второй: Покраска и установка ворот
Нужно было дать бетону как следует схватиться, поэтому основные силы мы направили на второстепенные, но важные задачи. Весь уже собранный металлокаркас мы покрасили в практичный серый цвет для защиты от коррозии. Параллельно сварили и установили на петли основные ворота и боковую дверь.
День четвёртый: Начало работ над крышей
Третий день пришлось пропустить из-за неотложных дел, поэтому к строительству мы вернулись только на четвертые сутки. Основной задачей стала крыша. Нам на помощь пришли два друга отца — вчетвером мы легко забросили наверх девять деревянных брусьев, которые стали основой для стропильной системы. Чтобы надежно соединить дерево с металлическим каркасом, мы использовали специальные металлические стяжки.
Далее мы изготовили и установили стропила — этот процесс достаточно стандартен для любого, кто знаком со строительством. Для временного укрепления конструкции использовали старую вагонку в качестве раскосин, а из досок сделали дополнительные стойки для поддержки стропил.
День пятый: Подготовка кровли
На пятый день мы расстелили на стропила гидроизоляционную пленку, чтобы защитить будущее помещение от влаги. Все стропила соединили между собой тесинами (тонкими досками), забили подпорки и сразу же зашили фронтоны.
День шестой: Завершение кровельных работ
Финальным аккордом в создании крыши стала укладка железных листов. С этой работой мы справились довольно быстро. Вот каким гараж предстал перед нами к концу шестого дня строительства:
Конечно, впереди еще много работы: предстоит решить, чем обшить стены (склоняемся к железным листам с последующим внутренним утеплением), залить бетонный пол и навести внутренний порядок. Но самое главное — капитальная часть конструкции готова. Этот опыт показался нам исключительно удачным: мы не только реализовали задуманное своими силами, но и существенно сэкономили как деньги, так и время.