Во время работы двигатель Daewoo Lanos создает вибрации различной направленности. Для минимизации передачи этих колебаний на кузов автомобиля силовой агрегат крепится с помощью специальных демпфирующих элементов — опор, которые в народе часто называют «подушками». Как и многие другие детали, эти элементы со временем изнашиваются. При выходе из строя опор двигатель начинает чрезмерно вибрировать и смещаться, что негативно сказывается на комфорте и может привести к другим неисправностям.
Опоры силового агрегата на ZAZ Lanos выполняют двойную функцию: обеспечивают жесткое и надежное крепление двигателя, одновременно гася и изолируя вибрации благодаря своей эластичной конструкции.
В автомобиле используется три точки крепления двигателя, каждая из которых играет свою роль:
- Правая опора (оригинальный артикул: GM-90250348)
- Левая опора (оригинальный артикул: GM-90250437)
- Задняя опора (оригинальный артикул: GM-96227422)
Важный конструктивный нюанс: с левой стороны двигатель соединен с коробкой передач (КПП) жестко. Сама же коробка передач крепится к кузову через отдельную эластичную опору, что также способствует гашению вибраций.
Признаки износа опор двигателя
Определить, что подушки двигателя требуют замены, довольно просто. Самый явный симптом — сильная вибрация и «подпрыгивание» агрегата при запуске и на холостых оборотах. Эта тряска начинает отчетливо передаваться на кузов и рулевое колесо.
Провести самостоятельную диагностику можно и визуально. Для этого необходимо осмотреть резиновую часть каждой опоры. Критическими дефектами, указывающими на необходимость замены, являются:
- Глубокие трещины и разрывы резины.
- Расслоение материала.
- Видимые порезы или другие механические повреждения.
- Сильная деформация или изменение геометрии элемента.
Обнаружив подобные признаки, рекомендуется как можно скорее заменить изношенные детали.
Общие принципы замены опор на ЗАЗ Ланос
Стоит понимать, что опоры двигателя — это расходный материал. Первые проблемы с ними обычно возникают после 50 000 км пробега. Специалисты настоятельно советуют производить комплексную замену всех трех опор одновременно, даже если явные признаки износа есть только у одной. Это связано с тем, что нагрузка после замены одной опоры перераспределяется на старые, что ускоряет их выход из строя.
Каждая из трех опор имеет уникальную конструкцию и не является взаимозаменяемой. Процесс замены для каждой тоже имеет свои особенности. Работы рекомендуется проводить на смотровой яме, эстакаде или подъемнике.
Пошаговая инструкция по замене левой опоры двигателя
Левая опора крепит коробку передач к кузову. Для работы потребуется домкрат и набор инструментов, включая головки на 14.
- Подготовка: Установите домкрат с мягкой прокладкой (например, деревянным бруском) под картер коробки передач. Это предотвратит перекос и нежелательную нагрузку на агрегат при откручивании опоры.
- Демонтаж: Левая опора крепится четырьмя болтами. Сначала выкрутите два болта (1), крепящих опору к кронштейну на КПП, используя головку на 14.
- Затем открутите два болта (2), которыми опора крепится к лонжерону кузова (также головка на 14).
- Аккуратно извлеките старую опору из посадочного места.
- Установка: Поместите новую опору и закрепите ее, затягивая болты в обратной последовательности. Рекомендуется затягивать крепеж с моментом, указанным в руководстве по ремонту.
Пошаговая инструкция по замене правой опоры двигателя
Правая опора расположена в менее доступном месте. Для удобства может потребоваться набор удлинителей и кардан для головки. На автомобилях с кондиционером рекомендуется предварительно снять ремень привода компрессора.
Демонтаж ремня кондиционера (при наличии):
- Снимите правый грязезащитный щиток моторного отсека (4 болта на 10).
- Ослабьте центральный болт натяжного ролика ключом на 14.
- Ключом на 12 ослабьте регулировочный болт, снимите натяжение и снимите ремень. Осмотрите его — при наличии трещин или расслоений ремень также подлежит замене.
Замена правой опоры:
- Подоприте двигатель снизу домкратом через мягкую прокладку, чтобы снять нагрузку с опоры.
- Открутите два болта (головка на 14), крепящих опору к кронштейну на двигателе. Для доступа удобно использовать удлинитель с карданом.
- Открутите две гайки (ключ на 14), которыми опора крепится к кузову.
- Извлеките старую деталь, установите новую и соберите узел в обратном порядке. Не забудьте установить на место ремень кондиционера и отрегулировать его натяжение.
Пошаговая инструкция по замене задней опоры двигателя
Задняя опора воспринимает значительные нагрузки при разгоне и торможении.
- Подготовка: Подоприте домкратом масляный поддон коробки передач. Это важный шаг для правильного распределения веса двигателя во время работы.
- Демонтаж: Открутите центральный длинный болт (обычно головка на 14) и гайку (ключ на 17), которые проходят через проушину опоры. Для извлечения болта может потребоваться слегка отодвинуть приемную трубу глушителя, вынув ее кронштейн из резиновой подушки.
- Открутите два болта (головка на 14), крепящих саму опору к кузову. Для доступа к переднему болту может понадобиться продеть головку с удлинителем через технологическое отверстие в кронштейне КПП.
Важный момент при установке: Заднюю опору можно установить неправильно. На ее корпусе есть литая стрелка. При монтаже эта стрелка должна быть направлена вперед, по ходу движения автомобиля.
Рекомендации по обслуживанию и итоги
Опытные владельцы Lanos придерживаются профилактического подхода. Оптимальная стратегия — плановая комплексная замена всех трех опор двигателя каждые 50 000 км пробега, не дожидаясь появления сильной вибрации.
Помните, что резина со временем теряет не только целостность, но и свои упругие свойства — она может стать излишне мягкой («задубеть» или, наоборот, «поплыть»). Даже внешне целая опора может не выполнять свою функцию должным образом. Своевременная замена опор двигателя — это залог комфортной езды, снижение нагрузки на другие узлы и продление срока службы вашего автомобиля.