Обслуживание тормозной системы Chevrolet Aveo — это задача, требующая максимальной внимательности и строгого соблюдения технологии. Передние тормоза испытывают повышенную нагрузку, так как на эту ось приходится основное усилие при торможении. Именно поэтому передние тормозные колодки изнашиваются быстрее и их состояние нужно контролировать особенно тщательно. Все необходимые для ремонта детали, включая оригинальные и аналоги, можно подобрать в каталоге автозапчастей Шевроле Авео.
Средний ресурс передних колодок на Chevrolet Aveo составляет от 30 000 до 45 000 километров пробега. Важное правило: каждую третью замену колодок рекомендуется совмещать с заменой тормозных дисков для обеспечения максимальной эффективности торможения.
Согласно регламенту технического обслуживания, визуальный осмотр передних колодок необходимо проводить не реже одного раза в год. Во время проверки ключевой параметр — остаточная толщина фрикционных накладок. Критическим значением, требующим немедленной замены, считается износ до 2 миллиметров.
Затягивание с заменой изношенных колодок может привести к ряду неприятных и опасных симптомов:
- Значительное увеличение тормозного пути автомобиля.
- Появление вибрации или дребезжания при нажатии на педаль тормоза.
- Возникновение посторонних звуков: скрипа, свиста или металлического скрежета.
Решение в такой ситуации одно — парная замена колодок на обеих сторонах передней оси. Это гарантирует равномерное торможение и исключает увод автомобиля в сторону. Для наглядности процесс замены детально показан в видео в конце статьи, а ниже представлена пошаговая фотоинструкция.
Пошаговая инструкция по замене передних тормозных колодок на Chevrolet Aveo
Перед началом работ важно учесть один технический нюанс: для установки новых, более толстых колодок потребуется утопить поршень в тормозном суппорте. Если уровень тормозной жидкости в расширительном бачке находится на отметке MAX, при вдавливании поршня он может перелиться через край. Во избежание этого рекомендуется заранее откачать часть жидкости до уровня MIN с помощью шприца.
Подготовка и демонтаж
- Поддомкрачивание и снятие колеса: Затяните ручной тормоз. Ослабьте болты крепления переднего колеса, после чего поднимите автомобиль с помощью домкрата и надежно зафиксируйте его на подставке. Только после этого полностью выкрутите болты и снимите колесо.
- Доступ к суппорту: После снятия колеса откроется вид на тормозной механизм.
- Откручивание направляющих болтов суппорта: Крепеж имеет головку под ключ на 10 мм. Если болт проворачивается, необходимо зафиксировать сам направляющий палец, для чего на нем предусмотрена грань под ключ на 18 мм.
Совет: Так как суппорт расположен близко к дороге, его крепеж часто покрыт грязью и коррозией. Перед откручиванием тщательно очистите болты и обработайте резьбу проникающей смазкой (например, WD-40), избегая ее попадания на тормозной диск.
Важный момент: Для простой замены колодок достаточно открутить только нижний болт. Тогда суппорт, повернувшись вокруг верхнего болта, откинется вверх подобно крышке. Если же планируется полное обслуживание суппорта (чистка и смазка направляющих), необходимо выкрутить оба болта.
- Снятие и фиксация суппорта: Аккуратно снимите суппорт. Категорически запрещается оставлять его висеть на тормозном шланге — это может привести к повреждению. Подвяжите суппорт к элементу подвески, например, к пружине или кронштейну амортизатора.
Если суппорт плотно сидит на колодках, аккуратно разожмите их с помощью монтажной лопатки или большой отвертки.
Разборка, очистка и установка новых деталей
- Извлечение старых колодок: Достаньте изношенные колодки. Проанализируйте характер износа их накладок. Равномерный стертый слой — норма, а скошенный или неравномерный износ указывает на проблемы с подвижностью суппорта.
- Демонтаж пружин и чистка посадочных мест: Снимите прижимные пружины колодок. Осмотрите их: деформированные или ослабленные пружины подлежат замене. Тщательно очистите от грязи и ржавчины места их установки в скобе суппорта.
- Обслуживание направляющих пальцев: Извлеките направляющие пальцы вместе со старыми пыльниками. Пыльники — расходный материал, их всегда меняют на новые. Очистите пальцы и отверстия в суппорте от старой засохшей смазки и загрязнений.
- Смазка и установка направляющих: Нанесите на пальцы специальную высокотемпературную смазку для суппортов (НИКОГДА не используйте обычную солидол или литол). Наденьте новые пыльники и установите пальцы на место. Более подробно о замене направляющих суппорта можно прочитать в тематическом обзоре.
- Установка новых колодок: Верните на место очищенные или новые пружины. Перед установкой новых колодок профессионалы рекомендуют обезжирить их фрикционные накладки и поверхность тормозного диска спиртовой салфеткой. Это удалит защитную консервирующую пленку и обеспечит лучший притир.
Обратите внимание: на внутренней колодке расположен механический индикатор износа (скоба). При сильном износе он начинает касаться диска, издавая характерный скрип. Его правильное положение показано на фото.
- Вдавливание поршня суппорта: Используя струбцину, тиски или даже монтировку, аккуратно вдавите поршень тормозного суппорта обратно в цилиндр. Это освободит место для более толстых новых колодок.
- Завершение сборки: Наденьте суппорт на новые колодки и закрутите направляющие болты с рекомендованным моментом затяжки. Установите колесо и опустите автомобиль. Обязательно повторите всю процедуру для второго переднего колеса.
После завершения работ несколько раз энергично нажмите на педаль тормоза, чтобы выбрать возникший в системе зазор и «прижать» колодки к дискам. Только после этого можно начинать движение. Проверьте и при необходимости долейте тормозную жидкость в бачок до уровня MAX.
Что еще можно обслужить одновременно с заменой колодок?
Демонтаж суппорта предоставляет отличную возможность для комплексной диагностики и обслуживания других элементов тормозной системы:
- Тормозной диск: Проверьте его на предмет выработки, биения и глубоких борозд.
- Тормозные шланги и трубки: Осмотрите на наличие трещин, потертостей или следов подтекания жидкости.
- Суппорт: При наличии навыков можно провести его полную переборку — заменить пыльник поршня и уплотнительное кольцо, оценить состояние самого поршня. Детальная инструкция по обслуживанию тормозных суппортов доступна в нашем блоге.
Не забывайте и о задних тормозах, которые на Chevrolet Aveo, как правило, барабанные. Они также требуют внимания: периодической замены задних тормозных колодок, очистки механизма, регулировки зазора и проверки троса ручного тормоза. Все необходимые компоненты часто входят в готовый ремкомплект заднего тормоза. Из-за конструктивных особенностей после замены задних колодок необходима их регулировка, о которой подробно написано в руководстве по замене задних тормозных колодок Шевроле Авео.
Помните: регулярное и качественное обслуживание всей тормозной системы — это не просто пункт техобслуживания, а фундаментальная основа вашей безопасности и безопасности других участников дорожного движения.