Даже самый надежный двигатель Daewoo Lanos со временем может потребовать капитального ремонта. Эта процедура необходима для устранения глубоких, «хронических» неисправностей, которые перестают поддаваться обычному техническому обслуживанию.
Чаще всего поводом для капитального ремонта двигателя ЗАЗ Ланос становится критическая потеря компрессии в цилиндрах. Такая проблема может лишить мотор до 50-70% его первоначальной мощности, что делает эксплуатацию автомобиля практически невозможной.
Капитальный ремонт двигателя — это работа высочайшей точности, сравнимая с ювелирным делом. Она требует учета допусков в десятые и даже сотые доли миллиметра при обработке деталей.
Основная сложность заключается в механической обработке поверхностей на специальном оборудовании. В процессе «капиталки» выполняются следующие технологические операции:
- Фрезерование
- Растачивание
- Хонингование
- Протяжка
- Шлифование
- Полирование
- и другие
Однако не менее важной и трудоемкой частью является разборка, дефектовка и последующая сборка двигателя. Если вас интересуют первые этапы, в нашем блоге есть подробный материал о том, как правильно разобрать двигатель Lanos для ремонта.
В конце статьи вы найдете наглядное видео, демонстрирующее все ключевые этапы сборки мотора после ремонта.
Пошаговая инструкция по сборке блока цилиндров двигателя ZAZ Lanos
Сборка двигателя — ответственный процесс, полный технических нюансов. Незнание этих деталей может свести на нет все усилия, затраченные на ремонт.
- Начало сборки — основа мотора. Работа начинается с блока цилиндров. Первым делом устанавливаются опорные полукольца и коренные вкладыши коленчатого вала.
- Установка коленвала. Аккуратно устанавливается на место коленчатый вал.
Важный совет: В процессе сборки все трущиеся детали необходимо обильно смазывать свежим моторным маслом того типа, которое планируется заливать в двигатель.
- Крепление коленвала. Вал фиксируется четырьмя коренными крышками (бугелями). Каждая крышка имеет свое строго определенное место (они промаркированы, кроме последней). Устанавливать их нужно «замок к замку». Затяжку болтов крышек обязательно контролировать динамометрическим ключом.
- Проверка вращения. После затяжки необходимо проверить, как вращается коленвал. Он должен проворачиваться легко, плавно и без заеданий.
- Задняя крышка коленвала. Устанавливается задняя крышка коленвала с предварительно вставленным новым сальником. Будьте осторожны, чтобы не повредить кромку сальника при монтаже. На этом этапе защитную крышку маховика пока не ставят.
- Масляный насос. Прикручивается масляный насос, также с новым сальником. Держатель датчика коленвала пока не устанавливается.
- Сборка поршневой группы. Особое внимание уделите поршневым кольцам: их нужно ставить согласно маркировке (какой стороной вверх) и правильно развести замки. Не забудьте установить шатунные вкладыши. Для удобства монтажа поршней в цилиндры используйте специальную оправку для стягивания колец.
- Крепление шатунов. Закручиваются крышки шатунов.
- Повторная проверка. После установки всех поршней снова проверьте вращение коленвала. Предварительно смажьте стенки цилиндров. Вращение должно оставаться легким.
- Маслоприемник. Устанавливается маслоприемник с новой прокладкой.
- Поддон картера. Ставится на место чистый и сухой поддон, также с новой прокладкой.
- Крепления КПП. Прикручивается переходная плита коробки передач и кожух маховика.
- Сцепление. Монтируются маховик, корзина сцепления и ведущий диск.
- Помпа. Устанавливается новая помпа (водяной насос) системы охлаждения. Место прилегания ее прокладки на блоке должно быть идеально чистым, без следов старой краски или грязи.
На этом сборка блока цилиндров завершена, и он готов к установке на автомобиль.
Монтаж головки блока цилиндров и финальная сборка двигателя
После установки блока и опор двигателя можно приступать к монтажу головки блока цилиндров (ГБЦ). Перед этим ГБЦ должна быть полностью перебрана. В нашем блоге есть отдельное руководство о том, как правильно разобрать и обслужить головку блока.
Стандартный объем работ по ремонту ГБЦ включает:
- Замена распределительного вала
- Замена клапанов
- Замена гидрокомпенсаторов
- Замена рокеров (нажимных рычагов)
- Замена направляющих втулок клапанов
- Замена маслосъемных колпачков
- Замена сальника распредвала
После установки ГБЦ производится подключение навесного оборудования: выпускного коллектора, топливной рампы с форсунками, ремня ГРМ, генератора, насоса ГУР и других компонентов. Вопросы по порядку подключения также освещены в материалах нашего блога.
Завершающим этапом является подключение и регулировка элементов трансмиссии.
Что важно знать о капитальном ремонте
Капитальный ремонт — это не просто замена изношенных деталей. Это комплекс высокоточных работ, который обычно включает:
- Гильзование и растачивание цилиндров до ремонтного размера.
- Шлифовку плоскости блока и головки блока цилиндров.
- Шлифовку шеек коленчатого вала.
Выполнение таких операций возможно только в специализированной мастерской, оснащенной точным металлообрабатывающим оборудованием и специальным инструментом.
При этом сборку отремонтированного двигателя вполне реально выполнить самостоятельно в условиях хорошо оборудованного гаража, что и демонстрирует видео в конце этой статьи.
Больше полезных материалов и советов по ремонту автомобилей вы найдете здесь: Советы автомеханика.