Стабильная работа двигателя Шевроле Лачетти во многом зависит от исправности датчика аварийного давления масла. Его основная задача — предупредить водителя о масляном голодании мотора, включив сигнальную лампу ("масленку") на приборной панели. Это простое устройство помогло избежать капитального ремонта многим автовладельцам. Однако и сам датчик может выйти из строя, что потребует его замены.
Конструкция оригинального датчика включает пластиковые элементы, которые на морозе могут растрескаться, приводя к поломке. Поэтому специалисты часто советуют устанавливать сертифицированный аналог с цельнометаллическим корпусом, который более устойчив к перепадам температур и вибрациям.
При повороте ключа зажигания Chevrolet Lacetti проводит автоматическую проверку систем. В процессе самодиагностики поочередно загораются все контрольные лампы, включая индикатор давления масла. Если "масленка" не загорается в этот момент, это явный признак неисправности. В нашем блоге вы найдете подробный материал с расшифровкой всех индикаторов приборной панели. Отсутствие сигнала может быть вызвано несколькими причинами:
- Перегорела сама сигнальная лампа в комбинации приборов.
- Вышел из строя непосредственно датчик давления масла.
- Имеется обрыв или повреждение проводки.
Согласно статистике, в большинстве случаев виновником проблемы является именно датчик. В конце статьи вы найдете наглядный видеоролик по устранению этой неисправности.
Подготовка к работе и доступ к датчику
Датчик давления масла установлен на корпусе масляного насоса, вблизи шкива коленчатого вала. Для замены проще всего заехать на смотровую яму или эстакаду и снять защиту картера двигателя. Это классический и самый удобный способ.
Если такой возможности нет, не беда. Доступ можно получить через колесную арку. Для этого нужно вывернуть передние колеса до упора вправо и частично или полностью отсоединить правый подкрылок (локер). Некоторые мастера предварительно снимают колесо для большего удобства.
Перед тем как менять датчик, крайне рекомендуется провести несложную диагностику, чтобы точно убедиться в его неисправности и не менять рабочий узел.
Проверка цепи датчика давления масла
- Выключите зажигание. Снимать клеммы с аккумулятора не требуется.
- Выверните передние колеса вправо для доступа к арке.
- Отсоедините часть грязевого щитка (подкрылка), закрывающую доступ к шкиву коленвала. Снимать его полностью необязательно.
- Найдите датчик и отсоедините от него электрический разъем.
Читайте интересное: Замена гофры глушителя.
Для этого нажмите на пластиковый фиксатор.
Теперь можно проверить целостность цепи до лампочки на панели. Для этого нужно замкнуть контакт от колодки на "массу" автомобиля.
- С помощью куска провода соедините контакт в разъеме с чистой металлической частью кузова или двигателя. Отличным вариантом является отполированная поверхность шкива коленвала.
- Включите зажигание и наблюдайте за панелью приборов. Если в процессе самодиагностики загорелась "масленка", значит, цепь исправна, а проблема в самом датчике.
Если индикатор не загорелся, то неисправность кроется в проводке или в лампочке. Следующим шагом будет прозвонка проводов. Если с проводкой все в порядке, придется снимать комбинацию приборов и менять перегоревшую лампу.
В нашем блоге есть отдельная инструкция, как снять комбинацию приборов и как заменить в ней сгоревшие лампочки.
Процедура замены датчика
Если диагностика подтвердила поломку датчика, приступаем к его замене.
- Подставьте под масляный насос небольшую емкость для сбора вытекающего масла. При выкручивании датчика происходит разгерметизация системы, но при заглушенном двигателе вытечет немного — около 200-300 мл.
- Открутите неисправный датчик. Для оригинальной детали обычно требуется ключ на 24 мм, для многих аналогов — на 22 мм.
Часто датчик "прикипает" к посадочному месту. Чтобы избежать слизывания граней, перед откручиванием тщательно очистите его от грязи и обильно обработайте проникающей смазкой (например, WD-40).
- Извлеките датчик. Не потеряйте медное уплотнительное кольцо. Если на старом датчике были следы подтекания масла, кольцо лучше заменить на новое. В хорошем состоянии его можно использовать повторно.
Будьте аккуратны, чтобы масло не попало на ремень вспомогательных агрегатов, натяжитель или шкивы. Масло может повредить резину ремня, что приведет к необходимости его замены.
- Установите новый датчик и соберите все в обратном порядке.
- Обязательно проверьте уровень масла в двигателе и при необходимости долейте.
- Включите зажигание и убедитесь, что индикатор давления масла теперь корректно работает в режиме самодиагностики.
Проверка старого датчика и полезные советы
После замены можно проверить старый датчик мультиметром, чтобы окончательно убедиться в его неработоспособности:
- Переведите мультиметр в режим измерения сопротивления (омметра).
- Подключите один щуп к центральному контакту датчика.
- Второй щуп подключите к металлическому корпусу датчика.
- Исправный датчик покажет небольшое сопротивление (цепь замкнута). Если цепь не прозванивается (сопротивление бесконечно велико), датчик точно неисправен.
Полезный совет: Если время замены датчика совпадает с плановой заменой моторного масла, есть смысл сначала слить масло. Это минимизирует его потери при откручивании датчика. Подробнее о процедуре замены масла читайте в нашем обзоре: как заменить моторное масло.
Больше статей здесь: Совет.