Двигатель Chevrolet Lacetti изначально спроектирован для соответствия строгим экологическим нормам Евро-4. Этот высокий стандарт достигается, в том числе, благодаря работе каталитического нейтрализатора (катализатора) в выхлопной системе. Однако со временем этот узел выходит из строя, и перед владельцем встает вопрос о его замене или удалении.
Катализатор выполняет важную экологическую функцию, расщепляя вредные компоненты выхлопных газов на более безопасные соединения.
Сердце катализатора — это керамические или металлические соты, покрытые сплавом драгоценных металлов (платины, палладия, родия). Именно под воздействием высокой температуры и этих катализаторов происходят химические реакции очистки газов.
Производитель заявляет ресурс катализатора примерно в 150 000 км, но эта цифра рассчитана на использование качественного топлива. В реальных условиях, при заправке бензином более низкого качества, срок службы узла сокращается в 2–3 раза из-за ускоренного загрязнения и оплавления сот.
Симптомы и последствия забитого катализатора
По мере износа пропускная способность катализатора падает. Выхлопным газам становится тяжелее проходить через забитые соты, что создает противодавление в выпускной системе. Двигатель начинает «задыхаться», что проявляется в следующих проблемах:
- Значительная потеря мощности и тяги.
- Ухудшение динамики разгона, автомобиль становится «вялым».
- Неустойчивая работа на холостом ходу («плавающие» обороты).
- Повышенный расход топлива.
- В некоторых случаях — затрудненный пуск двигателя.
Эксплуатация автомобиля с неисправным катализатором не только неприятна, но и вредна для двигателя из-за нарушенного газообмена.
Почему владельцы часто удаляют катализатор, а не меняют его
Прямая замена катализатора на новый оригинальный узел — самое правильное, но и самое дорогое решение (стоимость может достигать $300 и более). Альтернативные, более дешевые универсальные катализаторы часто имеют небольшой ресурс.
Поэтому многие автовладельцы выбирают радикальный путь — удаление катализатора с установкой на его место пламегасителя (стронгера). Это металлическая банка с перфорированной трубой и набивкой, которая гасит поток и шум выхлопных газов, но не очищает их. Важное замечание: после такой замены выхлоп перестает соответствовать нормам Евро-4, поэтому требуется перепрошивка ЭБУ двигателя под стандарт Евро-2, иначе блок управления будет фиксировать ошибку по датчикам кислорода.
Пошаговая инструкция по демонтажу катализатора на Chevrolet Lacetti
Работу удобнее проводить на смотровой яме или эстакаде. Обязательно дайте двигателю и выхлопной системе полностью остыть.
- Обесточьте автомобиль, отсоединив минусовую клемму аккумулятора.
- Отсоедините разъемы кислородных датчиков (лямбда-зондов).
- Снимите термозащитный экран выпускного коллектора, открутив три болта ключом на 12.
- Обработайте проникающей смазкой (например, WD-40) все соединения, которые предстоит открутить: гайки крепления катализатора к коллектору (3 шт., головка на 14), болты кронштейна жесткости и гайки крепления к промежуточной трубе.
- Открутите гайки крепления катализатора к выпускному коллектору.
- Снимите защиту картера двигателя (при необходимости).
- Открутите болт и гайку кронштейна, фиксирующего катализатор.
- Открутите три гайки, соединяющие катализатор с промежуточной трубой.
- Аккуратно извлеките катализатор из-под автомобиля. Не забудьте удалить и заменить старые уплотнительные прокладки в местах соединений.
Изготовление и установка пламегасителя своими руками
Покупной пламегаситель может не совпасть по посадочным местам. Надежнее и дешевле переделать старый корпус катализатора.
- Извлеките внутренние керамические соты из корпуса старого катализатора, аккуратно выбив их.
- Приготовьте отрезок трубы подходящего диаметра с множеством мелких отверстий (перфорацией).
- Оберните трубу слоем жаростойкого набивочного материала. Часто для этого используют несколько металлических мочалок для мытья посуды (из нержавеющей стали). Они выполняют роль демпфера и теплорассеивателя.
- Аккуратно поместите трубу с набивкой внутрь пустого корпуса катализатора и надежно заварите торцы.
- Установите изготовленный пламегаситель на автомобиль в обратном порядке, используя новые прокладки.
- Обязательно выполните перепрошивку ЭБУ для корректной работы двигателя.
Важные нюансы и предупреждения
Попытки «реанимировать» забитый катализатор промывкой или продувкой бесполезны — выгоревшие и спекшиеся соты восстановлению не подлежат. Установка пламегасителя — это компромиссное решение. Оно избавляет от дорогостоящей замены и возвращает двигателю потерянную мощность, но делает автомобиль менее экологичным. Также учтите, что в некоторых регионах при прохождении технического осмотра могут возникнуть проблемы из-за несоответствия выхлопа нормам.
Больше полезных статей и советов по ремонту автомобилей вы найдете здесь: Совет.