Генератор на автомобилях Daewoo Lanos рассчитан на пробег примерно 100 000–120 000 километров. После этого узлы генератора, особенно подшипниковые, начинают изнашиваться, что приводит к проблемам в работе. К счастью, для популярной модели всегда доступны необходимые автозапчасти Дэу Ланос, что позволяет провести ремонт генератора самостоятельно.
Интересный факт: На автомобилях ZAZ Lanos с двигателями объемом 1.3, 1.4, 1.5 и 1.6 литра устанавливается стандартный генератор мощностью 85 Ампер.
С ростом пробега эффективность генератора падает, и он хуже справляется с питанием бортовой сети. Первым признаком неисправности часто становится характерный шум изношенных подшипников. Сначала это легкий шелест, который со временем перерастает в стук и даже скрежет.
Игнорировать этот шум опасно. Износ подшипников — это не просто неприятный звук. Рано или поздно подшипник может заклинить, что моментально приведет к обрыву ремня генератора. Разрыв происходит с громким хлопком, который иногда путают с серьезной поломкой двигателя, например, встречей поршней и клапанов.
Хорошо, если ремень порвется недалеко от дома или автосервиса. В противном случае, вдали от цивилизации, вам придется полагаться только на заряд аккумуляторной батареи, которого хватит ненадолго.
Плановое обслуживание генератора ZAZ Lanos
Опытные автовладельцы не ждут, пока подшипники начнут громко шуметь. При первых признаках легкого шелеста, который обычно появляется после 60 000–70 000 км пробега, рекомендуется снять и разобрать генератор для замены подшипников.
В генераторе ЗАЗ Ланос установлено два шарикоподшипника:
- Передний — 6203RS
- Задний — 6000RS
Эти подшипники необслуживаемые и рассчитаны на весь срок службы без дополнительной смазки. Для их замены генератор необходимо демонтировать и разобрать.
Демонтаж генератора Daewoo Lanos
- Поставьте автомобиль на ровную поверхность, заглушите двигатель и откройте капот.
- Обязательно снимите минусовую клемму с аккумулятора для безопасности.
- Ослабьте ремень генератора. Для этого сначала ослабьте болт натяжителя, а затем два нижних крепежных болта. Вам понадобятся два ключа на 14. После ослабления креплений сдвиньте генератор в сторону блока цилиндров, чтобы снять ремень со шкива.
- Отсоедините электрическую колодку, которая передает сигнал на приборную панель.
- Открутите провод массы, используя ключ на 10. Крепление находится на корпусе генератора и защищено пыльником.
Полностью выкрутите болт натяжителя и два нижних болта. После этого генератор можно снять и перенести на верстак для разборки.
Процесс демонтажа генератора на автомобилях семейства Lanos (включая ЗАЗ Сенс) показан в видео ниже. Инструкция актуальна для большинства модификаций.
Разборка генератора для замены подшипников
- Снимите пластиковую защитную крышку. Для этого нужно утопить внутрь два фиксирующих штифта по краям крышки. Используйте шило или другой тонкий инструмент. Не бойтесь продавить штифты — позже их можно будет легко извлечь.
- Снимите крышку заднего подшипника. Ее также удерживают два штифта, которые нужно утопить аналогичным образом.
- Открутите длинные стяжные болты, соединяющие переднюю и заднюю крышки корпуса. Обычно для этого требуется торцевая бита Torx E8, но в некоторых моделях могут стоять болты под обычный ключ на 10.
- Аккуратно разъедините крышки. В задней останется статор, а в передней — ротор.
Читайте интересное: Замена гофры глушителя.
- Снимите шкив генератора. Это одна из самых сложных операций, так как шкив затянут гайкой на 24 с большим усилием, а ротор при откручивании проворачивается. Зафиксировать ротор, не повредив его, проблематично. Один из методов показан на фото.
Производитель предусмотрел в торце вала паз под ключ-шестигранник на 8, но работать с ним неудобно. На видео в конце статьи мастер модифицировал накидную головку, чтобы зажать ее в тисках. На многих СТО эту проблему решают с помощью мощного ударного гайковерта.
Профессиональные автомеханики часто используют импульсный гайковерт, который позволяет открутить гайку шкива, даже не фиксируя ротор жестко.
- Извлеките передний подшипник. Обычно он остается на валу ротора, и для его снятия потребуется специальный съемник.
- Достаньте задний подшипник. Он, как правило, сидит в задней крышке. Его можно аккуратно выбить молотком через подходящую оправку. Если крышка треснет при этом (артикул для замены: 210930), ее всегда можно заменить новой.
- Установите новые подшипники и соберите генератор в обратной последовательности.
При установке генератора обратно на автомобиль важно правильно отрегулировать натяжение ремня. Натяжение обеспечивается перемещением самого генератора и фиксируется болтом на натяжной планке.
Что еще проверить при обслуживании генератора
Пока генератор разобран, есть смысл проверить состояние других расходных компонентов. Осмотрите щеточный узел — если щетки сильно изношены, их нужно заменить.
Также проверьте контактные кольца на роторе. К пробегу 70 000–100 000 км на них часто образуется выработка. Кольца можно заменить новыми или, при небольшом износе, проточить на токарном станке.
К числу потенциально проблемных деталей генератора также относятся:
- Диодный мост (меняется при нестабильной работе генератора).
- Регулятор напряжения (требует замены, если напряжение в бортовой сети отклоняется от нормы ~14 Вольт).
Не забывайте и о ремне генератора. Его рекомендуется менять каждые 60 000 км или раньше, если на нем появились трещины, расслоения или другие признаки износа.
Больше статей здесь: Совет.