Ситуация с обязательным страхованием автогражданской ответственности (ОСАГО) в России продолжает вызывать серьёзную озабоченность. Многие эксперты и сами автомобилисты неоднократно отмечали, что текущая система требует глубокой реформы, так как зачастую воспринимается не как реальная защита, а как дополнительная финансовая нагрузка. При этом отказаться от полиса невозможно — его отсутствие влечёт за собой штрафы, а в ряде городов камеры автоматического фиксации научились проверять и этот параметр. Хотя сумма покрытия (до 400 тысяч рублей) может показаться значительной, особенно в непредвиденной ситуации, общая ценность продукта в глазах потребителей падает. Страховые компании, в свою очередь, стремятся не улучшить условия, а, судя по новым инициативам, сделать ОСАГО ещё менее привлекательным для водителей.
Проблемы оформления и новые риски
Вспомним недавнее прошлое: до появления электронных полисов (е-ОСАГО) многие страховщики работали по дилерским схемам и зачастую отказывались продавать «чистый» полис, навязывая дополнительные страховые продукты. Автомобилисты, понимая невыгодность условий, были вынуждены идти на это, так как наличие полиса — законодательное требование.
Обратите внимание: Как я узнаю скидку КБМ перед оформлением полиса ОСАГО.
Отказы получали не только водители с плохой аварийной историей, но и те, кто годами аккуратно управлял автомобилем и ни разу не становился виновником ДТП, исправно оплачивая страховку.Ключевые инициативы страховщиков
Сейчас на рассмотрении находятся несколько предложений от страхового сообщества, которые могут кардинально изменить условия выплат. Во-первых, компании хотят получить право ремонтировать автомобили с использованием бывших в употреблении (б/у) запчастей и увеличить максимальный срок ремонта до 60 дней. Главная проблема здесь — отсутствие в России чётких стандартов, регламентирующих качество таких деталей. Это создаёт риск того, что ремонт по ОСАГО превратится в некачественную «сборку» из деталей сомнительного происхождения. Увеличение сроков также выгодно страховщикам, так как снижает их потенциальные издержки на выплату неустойки за просрочку (0.5% от стоимости ремонта в день).
Во-вторых, страховые компании предлагают лишить клиентов права выбора автосервиса для ремонта. Вопрос в том, куда именно будет направлен автомобиль — в качественный техцентр или в гараж с сомнительной репутацией. Более того, высказываются идеи, что клиент должен будет выбирать лишь дату ремонта, а не место его проведения. Радикальную позицию озвучил Алексей Янин, управляющий директор по обзору страховых и инвестиционных компаний, заявив, что водитель, отказавшийся от ремонта с использованием б/у запчастей, должен лишаться права на страховую выплату вообще.
Перспективы для автомобилистов
В итоге складывается безрадостная картина. Если данные инициативы получат поддержку на государственном уровне, ОСАГО может окончательно потерять остатки своей привлекательности и превратиться из инструмента защиты в формальную и обременительную обязанность с ухудшенными условиями возмещения ущерба.
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: ОСАГО хотят сделать ещё менее выгодным.