Здравствуйте, уважаемые читатели! Многие автовладельцы и мастера используют свои гаражи не только летом, но и зимой. Работа в неотапливаемом помещении в холодное время года — это не только дискомфорт, но и прямой риск для здоровья. Поэтому вопрос эффективного и экономичного отопления стоит очень остро.
Почему стандартные варианты не подошли?
Существует множество способов обогреть гараж. Самые распространённые — это дровяные печи, печи на отработанном масле, электрические обогреватели или даже газовые котлы. В текущем сезоне автор использовал комбинацию из тепловентилятора мощностью 2 кВт и дизельной печи. Однако последняя показала себя крайне ненадёжной: она либо гасла, либо работала нестабильно, создавая пожароопасную ситуацию.
Рассмотрим подробнее, почему другие популярные методы были отвергнуты для конкретных условий этой мастерской:
- Дровяная печь («буржуйка»): Требует постоянного запаса дров и значительного места для их хранения, что проблематично в условиях ограниченного пространства. Кроме того, эффективно обогревает только одно помещение, а в данном гараже их четыре (два наверху и два внизу).
- Газовый котёл: Требует использования дорогого антифриза в системе, так как вода может замёрзнуть, если гараж не отапливать постоянно. Также необходимы регулярные поездки для заправки газовых баллонов.
- Электрическое отопление: Из-за высокого промышленного тарифа на электроэнергию (почти 5 рублей за кВт/ч) этот вариант оказывается слишком затратным.
Рождение идеи: возвращение к пару
В поисках альтернативы автор обратился к, казалось бы, устаревшей технологии — паровому отоплению. В современном интернете информации по небольшим, «домашним» парогенераторам практически нет, поэтому пришлось углубиться в изучение советских учебников для вузов.
Концепция и преимущества паровой системы для гаража:
- Безопасность от разморозки: Температура в нижней части гаража не опускается ниже +2°C. Пока верхние помещения остынут до опасных значений, весь пар в системе сконденсируется в воду и стечёт в тёплый подвал.
- Высокая эффективность: Пар обладает большой теплоёмкостью, что позволяет использовать радиаторы меньшего размера по сравнению с водяной системой.
- Быстрый нагрев: Система быстро выходит на рабочий режим и начинает отдавать тепло, что критически важно для периодически отапливаемого помещения, такого как гараж.
- Универсальность топлива: Котёл можно топить углём (который занимает мало места благодаря высокой теплотворности), дровами, дизелем или даже отработанным маслом.
- Дополнительные возможности: Пар можно использовать для очистки деталей при ремонте, а также организовать систему дистилляции воды для питания котла, чтобы избежать образования накипи.
Недостатки парового отопления, такие как шум и сложность регулировки температуры, в условиях гаража признаны несущественными.
Расчёты и конструкция самодельного парогенератора
По расчётам, для обогрева гаража требуется около 5 кВт энергии в час. Для её получения необходимо испарить и сконденсировать всего 7 литров воды. С учётом слабого утепления и необходимости вентиляции, мощность решено увеличить вдвое — до 10 кВт (14 литров воды в час).
В качестве основы для котла выбраны два стандартных 50-литровых пропановых баллона. Их рабочие характеристики (рабочее давление 1,6 кгс/см²) вполне подходят для безопасной эксплуатации самодельной системы. За основу конструкции взят промышленный парогенератор РИ-1Л, но значительно упрощён и адаптирован под доступные материалы.
Ключевые особенности проекта:
- Верхняя часть баллона будет служить парогенератором, а нижняя — топкой с зольником.
- Для безопасности и надёжности запорная арматура, аварийный клапан и водоуказательное стекло будут использованы от промышленных парогенераторов.
- Расчётная мощность на угле должна составить около 10 кВт.
- Планируется установка экономайзера (расходного бака, подогреваемого уходящими газами) и системы автоматической регулировки подачи воздуха в топку.
Автором были подготовлены чертежи и 3D-модель будущей конструкции.
Общий вид конструкции. Масштаб относительно прямой части газового баллона соблюдён.
Автор выражает надежду, что кто-то из читателей сможет поделиться документацией на более компактный котёл КПП-30 (30 кг пара в час), что могло бы упростить проект.
Итак, решение принято. В гараже начинается эпоха стимпанка! Что вы думаете об этой идее?
#отопление
#гараж
#паровое отопление
#своимируками
Обратите внимание: Богатство или нет? Часть 1..
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Паровое отопление гаража. Часть 1. Начало стимпанка).