ЗИЛ 111А: родоначальник эпохи
Продолжаем виртуальный тур по музею Гаража особого назначения (ГОН) на ВДНХ. Одним из центральных экспонатов коллекции является правительственный лимузин ЗИЛ 111А. Его история уникальна не только как автомобиля для первых лиц государства, но и как донора технологий для народного хозяйства.
Этот лимузин стал настоящим конструкторским донором. Его мощный V8-двигатель лег в основу силового агрегата самого массового советского грузовика — ЗИЛ-130. Кроме того, на шасси ЗИЛ-111 был создан первый отечественный цельнометаллический микроавтобус «Юность». Таким образом, технологии, разработанные для элиты, служили и развитию гражданского автопрома.
ЗИЛ 111А
История создания и инновации
Работы над автомобилем такого класса планировались ещё до войны, но к ним приступили только в 1954 году. Дизайн кузова, как и у его «младшего брата» ГАЗ-13 «Чайка», создал художник-конструктор Лев Еремеев, что объясняет их стилистическое сходство. ЗИЛ-111 стал настоящим флагманом и символом прогресса: это был первый советский автомобиль с автоматической гидромеханической трансмиссией, кондиционером и двигателем мощностью 200 лошадиных сил.
На базе лимузина были созданы и другие модификации: открытый кабриолет ЗИЛ-111В и редкая тропическая версия 111Т для жаркого климата. В 1962 году модель прошла серьёзный рестайлинг, получив обновлённый кузов и новые индексы — ЗИЛ-111Г (лимузин) и ЗИЛ-111Д (кабриолет).
ЗИЛ 111 Д
Эпоха Брежнева: ЗИЛ-114 и международная кооперация
С приходом к власти Леонида Брежнева в 1964 году потребовался новый, более современный лимузин. Им стал ЗИЛ-114, представленный в 1966 году. Его 7-литровый V8 с алюминиевым блоком развивал уже 300 лошадиных сил. Интересно, что этот автомобиль нельзя назвать полностью отечественным: он собирал в себе лучшие мировые компоненты. Дисковые тормоза поставляла британская фирма Girling, фары — американская General Electric (позже Bosch и Cibie), противотуманные фары — немецкая Hella, а атермальные стёкла — бельгийские.
ЗИЛ 114
Двигатель ЗИЛов, хоть и модернизировался, имел характерную особенность — склонность к перегреву. Однако в условиях скоростного движения правительственных кортежей по специальным трассам эта проблема была не столь критичной.
Обратите внимание: Богатство или нет? Часть 1..
ЗИЛ 117
Короткобазный ЗИЛ-117 и уникальная «Волга»
Появление укороченной версии ЗИЛ-117 преследовало две цели: снизить затраты на производство эксклюзивных машин и создать автомобиль сопровождения для кортежей. На нём впервые в СССР применили раздельную систему вентиляции салона. Однако мелкосерийное производство (всего около 200 машин за 18 лет) не позволило заводу добиться экономической эффективности.
ГАЗ 24 - 95 Волга
Особое место в коллекции занимает полноприводная «Волга» ГАЗ 24-95 с клиренсом 205 мм. Она оснащалась стандартным двигателем от «Волги» и трансмиссией от УАЗ-469. Всего было выпущено пять таких машин, одна из которых использовалась в охотничьем хозяйстве Брежнева в Завидово.
Последние лимузины СССР: от Брежнева до Горбачёва
ЗИЛ 4104
В 1978 году началось производство ЗИЛ-4104 (изначально 115-й модели) — последнего автомобиля Леонида Брежнева. Его двигатель развивал 315 л.с. На этой платформе выпускался и бронированный вариант 41051. Особый интерес представляет модификация 41045 с уникальной оптикой, на которой ездил Юрий Андропов.
ЗИЛ 41045
Для Константина Черненко создали ЗИЛ-41048 с многозонным климат-контролем и электроприводом задних сидений.
ЗИЛ 41047
Венцом семейства стал ЗИЛ-41047. Этот автомобиль, оснащённый сложными системами безопасности, использовали Михаил Горбачёв и Борис Ельцин. Последний отказался от лимузина не из-за любви к Mercedes, а из-за проблем со спиной и высокого роста. Интересно, что первый Mercedes W140 в гараже был довольно простой комплектации, даже без электростеклоподъёмников на задних дверях.
Mercedes Pullmann Limusin Guard W140
От Mercedes к Aurus: новая эра
На долгие годы Mercedes Pullmann Limusin Guard стали основными автомобилями для первых лиц России. Эпоха отечественных лимузинов завершилась, чтобы возродиться в 2018 году с поступлением в ГОН автомобилей нового российского бренда Aurus, открывающих уже современную главу в истории государственного транспорта.
Выражаем благодарность музею ГОН в Москве за возможность прикоснуться к этой уникальной истории.
Mercedes Pullmann Limusin Guard W220
Больше интересных статей здесь: Совет.
Источник статьи: Все автомобили Брежнева, Андропова и Горбачева на выставке Гаража особого назначения. Часть 2.