Здравствуйте, уважаемые читатели. В этой статье мы детально рассмотрим, какой тип двигателя — бензиновый или дизельный — будет более практичным и выгодным для среднестатистического водителя, чей годовой пробег составляет около 20 000 километров. Мой личный опыт владения автомобилями с обоими типами моторов и глубокое погружение в вопросы их обслуживания позволили мне на практике оценить все ключевые различия и нюансы эксплуатации.
Современный дизель: развенчиваем мифы
Прежде всего, стоит забыть старые стереотипы о дизельных автомобилях как о громких, дымных и вонючих агрегатах. Такое описание справедливо разве что для машин старше 20 лет. Исправный современный дизельный двигатель, безусловно, работает жёстче бензинового, особенно на холодную, но в движении разница для водителя и пассажиров практически незаметна. Если все системы очистки выхлопа — каталитический нейтрализатор, сажевый фильтр (DPF) и система рециркуляции отработавших газов (EGR) — функционируют исправно, то от выхлопа не будет ни запаха, ни видимого дыма. Однако важно помнить, что эти системы имеют ограниченный ресурс (обычно 150-200 тыс. км), и их замена, особенно на автомобилях премиум-класса, может обойтись в круглую сумму (например, сажевый фильтр на BMW стоит около 180 тыс. рублей).
При покупке нового автомобиля на гарантии разница в повседневной эксплуатации между бензиновым и дизельным вариантами может быть минимальна. Современный дизель не тарахтит и не коптит, а бензиновый мотор может быть весьма экономичным. Однако со временем, по мере роста пробега и окончания гарантии, фундаментальные различия между типами двигателей начинают проявляться всё сильнее, напрямую влияя на стоимость владения.
Сравнительный анализ: сильные стороны каждого
Давайте перейдём к детальному сравнению, выделив ключевые преимущества каждого типа двигателя.
Плюсы дизельного двигателя:
- Низкий расход топлива.
- Высокая долговечность и надёжность.
- Высокий коэффициент полезного действия (КПД).
- Меньшая теплонагруженность.
Плюсы бензинового двигателя:
- Более доступная стоимость ремонта и обслуживания.
- Шире возможности для диагностики неисправностей.
- Быстрый прогрев двигателя и салона.
- Большая мощность на высоких оборотах, что важно для скоростной езды.
- Меньший уровень вибраций и шума.
- Меньше проблем с топливом в зимний период (хотя этот пункт требует отдельного рассмотрения).
- Изначально более низкая цена автомобиля в сравнении с дизельной версией.
- Наличие простых и надёжных атмосферных версий без турбины.
Расход топлива и долговечность
При прочих равных условиях дизельный двигатель экономичнее бензинового на 30-40%. Для наглядности: Audi A6 с трёхлитровым дизелем (30D) имеет паспортный расход около 7.2 л/100км, в то время как Toyota Camry с 3.5-литровым бензиновым мотором — около 13.2 л/100км. Разница почти двукратная при сопоставимой мощности.
Что касается долговечности, дизельные моторы традиционно считаются чемпионами по выносливости. Их широко используют в коммерческом транспорте, где пробеги в миллионы километров — не редкость. Существуют примеры легковых автомобилей (например, BMW X3), чьи дизельные двигатели без серьёзного ремонта преодолевали 500 000 км. Безусловно, есть и легендарные бензиновые «миллионники» (как у Toyota Land Cruiser), но современная статистика говорит о примерно двукратном преимуществе дизеля по ресурсу.
Обратите внимание: Новый DS 4 здесь: модель компактного класса имеет бензиновый и дизельный двигатели, а также подключаемую гибридную систему.
Динамика, зимняя эксплуатация и комфорт
Современный дизель — это не только экономия, но и отличная динамика. Благодаря высокому крутящему моменту, доступному уже на низких оборотах, такие автомобили уверенно и резво стартуют с места. Многие водители, попробовав современный турбодизель, не хотят возвращаться к бензиновым моторам. Однако на скоростях выше 120-140 км/ч преимущество в динамике переходит к бензиновым двигателям, которые имеют более широкий рабочий диапазон оборотов.
Зимой дизельные автомобили прогреваются медленнее, что может быть некомфортно в городе. Решением становятся дополнительные предпусковые подогреватели и вебасто. С одной стороны, это накладывает ограничение на возможность сразу ехать в полную силу (езда на непрогретом дизеле вредна), но с другой — более низкие рабочие температуры под капотом замедляют старение пластика и резиновых элементов, снижая риск связанных с этим поломок.
Бензиновые двигатели, как правило, проще в диагностике при покупке подержанного автомобиля. Они менее вибронагружены, что обеспечивает повышенный акустический комфорт в салоне, хотя в премиум-сегменте разница нивелируется отличной шумоизоляцией.
Что выбрать: практические рекомендации
Итак, какой же двигатель выбрать обывателю?
При покупке нового автомобиля:
Если ваш годовой пробег превышает 30-35 тысяч километров, и вы планируете проездить на машине от 200 000 км, дизельный вариант с большой вероятностью окупит себя за счёт экономии на топливе. Экономия может покрыть стоимость будущего серьёзного ремонта. Если же пробеги небольшие (до 15-20 тыс. км в год), а менять автомобиль вы планируете через 3-5 лет (по окончании гарантии), логичнее и дешевле будет выбрать бензиновую версию, которая изначально стоит меньше.
При покупке автомобиля с пробегом:
Здесь всё зависит от конкретного экземпляра и его истории. Бензиновый двигатель проще проверить, но после 200+ тысяч км пробега он может потребовать вложений. Дизельный мотор с таким же пробегом часто сохраняет хороший ресурс, но требует тщательной проверки состояния дорогостоящих систем очистки выхлопа (DPF, EGR). Покупка всегда должна сопровождаться профессиональной диагностикой.
Лично для меня знакомство с современными дизельными автомобилями стало открытием, и сейчас я не спешу возвращаться к бензиновым моторам. А на каком топливе ездите вы? Делитесь своим опытом в комментариях.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Бензиновый или дизельный двигатель лучше для обывателя?.