Покупка автомобиля — это всегда волнительное и радостное событие. Однако если вы рассматриваете вариант с машиной, уже бывшей в употреблении, к процессу выбора нужно подходить максимально внимательно и обдуманно. Автомобиль с пробегом может таить в себе множество скрытых проблем, поэтому важно не поддаваться первому впечатлению, а тщательно проверить все ключевые моменты. Следующие рекомендации помогут вам с высокой долей вероятности обнаружить следы кузовного ремонта и избежать неприятных сюрпризов после покупки.
Главное, что нужно помнить при осмотре: продавец всегда стремится представить товар в наиболее выгодном свете. Поэтому к его словам стоит относиться с определенной долей скептицизма. Ведь в конечном итоге от состояния машины будет зависеть ваша безопасность и безопасность ваших пассажиров. Кроме того, выявленные недостатки — это весомый аргумент для того, чтобы существенно снизить запрашиваемую цену и сэкономить свой бюджет.
Порядок и методика осмотра автомобиля
Осмотр транспортного средства рекомендуется проводить системно, двигаясь последовательно от переднего бампера к заднему. Все обнаруженные дефекты, царапины или вмятины лучше сразу фиксировать в блокноте или заметках в телефоне. Любые недостатки лакокрасочного покрытия (ЛКП) — это прямой повод для торга о снижении стоимости.
Один из эффективных приёмов — оценка геометрии кузова. Для этого отойдите от автомобиля на 3-5 метров и внимательно осмотрите его с разных ракурсов. Обращайте внимание на симметрию и равномерность зазоров между кузовными панелями (двери, капот, багажник). На заводе-изготовителе эти зазоры делают строго одинаковыми. Если вы видите явную асимметрию, слишком большие или неодинаковые щели — это почти стопроцентный признак того, что машина побывала в ДТП, а восстановительные работы были выполнены некачественно.
Проверка кузова с помощью магнита
Возьмите с собой на осмотр небольшой, но достаточно сильный магнит. С его помощью можно проверить, не нанесена ли на кузов шпатлёвка (её ещё называют «шпаклёвка» или «шпатлёвка»). В местах, где слой шпатлёвки толстый, магнит будет держаться слабо или не будет притягиваться вовсе. Важный совет: обязательно оберните магнит в мягкую ткань или салфетку, чтобы случайно не поцарапать краску. Этот метод является одним из самых простых и доступных для первичной диагностики.
Обратите внимание: «Иномарки в Россию придут «вторым эшелоном» – вслед за ширпотребом». Как это было, расскажут снимки.
Использование толщиномера для точной диагностики
Для получения более объективных данных рекомендуется использовать специальный прибор — толщиномер. Он измеряет толщину лакокрасочного покрытия. Заводское покрытие обычно имеет однородную толщину на всех панелях кузова (за исключением некоторых мест, например, крыши, где слой может быть чуть тоньше). Если прибор показывает значительные отклонения на отдельных элементах (двери, крыло, капот), это явный признак того, что деталь перекрашивалась или ремонтировалась после аварии.
Особое внимание — наклейкам и декоративным элементам
Будьте особенно бдительны, если на автомобиле много наклеек, декоративных накладок или молдингов. Зачастую их используют именно для того, чтобы скрыть следы ремонта, сварочные швы или неровности кузова. Не стесняйтесь заглянуть под них. Также стоит проверить резиновые уплотнители дверей и стекол — следы краски на них являются тревожным сигналом, указывающим на неаккуратную покраску кузова после ремонта.
Совпадение цвета и проверка дверей
Цвет внешних кузовных панелей и внутренних поверхностей (например, дверных проёмов, пространства под капотом или в багажнике) должен идеально совпадать. Различие в оттенках — верный признак локального или полного перекраса. Ещё один простой тест — похлопайте дверями. Небольшой люфт допустим только у водительской двери, которая используется чаще всего. Все остальные двери, а также капот и багажник должны закрываться плотно, ровно, без перекосов, скрипов и лишних усилий.
Конечно, нужно понимать, что автомобиль с пробегом — это не новый экспонат в салоне. Мелкие сколы и царапины от городской эксплуатации — это нормально. Однако серьёзные кузовные работы после крупного ДТП — это уже другой уровень рисков, связанных с безопасностью, коррозией и дальнейшей стоимостью обслуживания. Ваша задача — отличить одно от другого.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Расскажу, как при покупке определить битый автомобиль.