В этой статье я поделюсь личным опытом владения подержанным семиместным кроссовером Nissan Qashqai+2 первого поколения. Автомобиль был приобретен с пробегом 150 000 километров, и на момент покупки его техническое состояние казалось вполне удовлетворительным. Однако за полтора года эксплуатации и 20 000 дополнительных километров начали проявляться характерные для данной модели неисправности. Поскольку подвеска была полностью оригинальной, все радости ремонта легли на мои плечи.
Хроническая болезнь: неисправность подрулевого шлейфа
Первой проблемой стала моргающая подсветка кнопок мультимедийной системы на руле при его повороте. После изучения информации в интернете выяснилось, что это распространенная «болезнь» Nissan Qashqai — переламывается подрулевой шлейф. Игнорирование этой неполадки может привести к полному отказу управления на руле и даже к неработоспособности подушки безопасности, о чем сигнализирует соответствующая ошибка на приборной панели (в народе её называют «беременный мужик»). Стоимость оригинальной запчасти оказалась весьма высокой, что стало неожиданным открытием.
Проблемы с ходовой частью: стук амортизатора
Следующим испытанием стал стук в задней правой части подвески, который проявился с наступлением весны. Для тяжелого (снаряженная масса 1565 кг) кроссовера первого поколения это частая проблема. Многие владельцы в таких случаях устанавливают амортизаторы от Nissan X-Trail или Renault Koleos, которые идеально подходят. Цена оригинальной стойки также кусается, однако если посмотреть на производителя (SACHS), можно найти более доступные аналоги примерно за 3500 рублей.
Обратите внимание: Tesla Model 3 – неужели она лучше чем люксовые немцы?. Tesla Model 3.
Мелкие, но неприятные неисправности
Параллельно появились и другие «симптомы»: скрип при повороте руля и легкая вибрация при разгоне. Скрип удалось устранить самостоятельно, смазав резиновый уплотнитель рулевого вала. С вибрацией же предстоит разбираться, перебирая возможные причины: от банальной разбалансировки колес до износа ШРУСа, опор двигателя или крестовины карданного вала.
Выводы и планы на будущее
Опыт показывает, что все типичные для Nissan Qashqai проблемы рано или поздно дают о себе знать. К списку уже можно добавить и повышенный расход масла (около 200 грамм на 1000 км), с которым я планирую бороться с помощью специальных присадок. Владение подержанным кроссовером — это постоянный процесс ремонта и обслуживания. Если у вас есть опыт или мнение о Nissan, делитесь в комментариях. Подписывайтесь на обновления, чтобы не пропустить продолжение истории борьбы с «масложором». Удачи на дорогах!
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Лучше бы взял новую Весту или Б/у Nissan Qashqai и его поломки на 170 000 км.