Мой личный автопарк пополнился новой единицей: начинаю знакомство с девятнадцатым по счету автомобилем в моей практике.
Накануне я совершил поездку в город Сталёва-Воля на юге Польши, чтобы забрать приобретенный Opel Insignia 2015 года выпуска с дизельным двигателем 2.0 CDTI. Автомобиль имеет кузов лифтбэк, что сочетает в себе практичность хэтчбека и элегантность седана.
Пробег машины составляет 79 800 километров. Это экземпляр из первых рук, который был принят дилером по программе трейд-ин. Покупка совершена в официальном салоне Opel, что гарантирует наличие полной истории обслуживания. Например, непосредственно перед продажей был выполнен важный сервис — замена ремня ГРМ.
Автомобиль оснащен классическим шестиступенчатым автоматом Aisin с гидротрансформатором, известным своей надежностью.
Технические особенности и силовая установка
Под капотом установлен проверенный временем дизельный двигатель, разработанный концерном Fiat и широко применявшийся в модельном ряду GM. Агрегат заслужил репутацию надежного, хотя и имеет свой «ахиллесов пяты» — при несвоевременном обслуживании возможны серьезные проблемы. Подробнее об этом я планирую рассказать в отдельном материале.
Мощность мотора составляет 163 лошадиные силы, а крутящий момент в 350 Н·м доступен уже с 1750 оборотов в минуту. Я успел соскучиться по характерной для дизелей тяге с низов — последний раз я владел автомобилем на тяжелом топливе девять лет назад (им был Mercedes W210 с двигателем 2.2 CDI).
Оснащение и ключевые опции
Комплектация автомобиля оказалась очень богатой. Перечислять все пункты нет смысла, поэтому выделю то, что особенно порадовало лично меня:
- Адаптивные биксеноновые фары с поворотными линзами и функцией автоматического включения дальнего света.
- Парктроники спереди и сзади (для автомобиля длиной почти 5 метров это необходимость).
- Камера заднего вида.
- Память настроек водительского сиденья (мечта для семьи, где за руль часто садятся разные люди).
- Салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.
- Система бесключевого доступа и запуска двигателя.
- Электропривод складывания боковых зеркал (в условиях плотной городской парковки, например в Варшаве, это очень полезно).
- Рулонные шторки на задних боковых стеклах (незаменимая вещь для поездок с ребенком).
- Двухзонный климат-контроль.
Стоимость Insignia составила примерно 13 500 долларов.
Обратите внимание: Как ушатать машину за пару месяцев?.
Изначальная цена была на 500 долларов выше. В качестве бонуса я попросил заменить масло в автоматической коробке передач, и дилер пошел навстречу, выполнив эту работу.
В комплекте шли два полных комплекта колес на легкосплавных дисках: зимняя резина размерностью R17 и летняя — R18.
Первые впечатления и планы
Итог первых дней знакомства — полный восторг. Особенно яркие ощущения остались после перегона автомобиля из Польши в Варшаву. На этом Opel должно быть очень комфортно путешествовать на большие расстояния. Остается лишь надеяться, что пандемия Covid-19 скорее отступит, и границы в Европе станут полностью открытыми.
Подробные отзывы и долгосрочные впечатления о модели я планирую публиковать в будущем — для этого нужно накатать достаточный километраж.
P.S. В выборе автомобиля, его полной диагностике, организации тест-драйва, поддержке во время сделки и многих других вопросах мне неоценимую помощь оказал автомобильный энтузиаст и видеоблогер @jan.garbacz.
Спасибо то прочли до конца, комментарии, лайки и подписки приветствуются!
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Обновляю счетчик машин. Тест Opel Insignia 2.0 CDTI 2015 г..