Приветствую всех автолюбителей! Сегодня мы детально разберем один из ключевых вопросов при выборе автомобиля: какую автоматическую коробку передач предпочесть — классический гидротрансформаторный автомат, вариатор или роботизированную коробку. Более подробно с устройством каждой из них вы можете ознакомиться на моем сайте.
Классическая автоматическая коробка (АКПП, гидротрансформатор)
- Преимущества: Позволяет двигателю работать в оптимальном диапазоне мощности, минимизируя нагрузки как на силовой агрегат, так и на ходовую часть. Электроника самостоятельно выбирает момент для переключения передач, обеспечивая высокий комфорт для водителя. Такая коробка отличается хорошей ремонтопригодностью, устойчива к пробуксовкам и подходит для буксировки прицепов.
- Недостатки: Как правило, расход топлива у автомобилей с АКПП выше. Иногда могут ощущаться задержки при переключении передач и сами моменты смены ступеней. Стоимость ремонта может быть значительной.
Вариаторная коробка передач (CVT, вариатор)
- Преимущества: Обеспечивает исключительную плавность хода без каких-либо толчков или ударов при разгоне. Динамика разгона часто лучше благодаря отсутствию фиксированных передач и, соответственно, моментов их переключения. Конструкция вариатора относительно проста.
- Недостатки: Обслуживание и ремонт вариатора обходятся дорого. Эта коробка очень чувствительна к пробуксовкам и не предназначена для буксировки прицепов. Из-за ограниченной долговечности ремня или цепи вариаторы плохо совместимы с мощными двигателями. Они боятся перегрева, что часто требует установки дополнительного радиатора и более частой замены масла. После пробега примерно 100 000 км обычно требуется замена ременного или цепного привода. Некоторые водители отмечают характерный гул во время движения.
Обратите внимание: Полноценный минивен, с автоматом, который не просто ездит, но и особо не ломается - до 200 000 рублей? У меня такой был.
Роботизированная коробка передач (робот, DSG, PDK)
- Преимущества: Обычно обеспечивает высокую топливную экономичность. Современные преселективные роботы, такие как DSG или PDK, отличаются сверхбыстрыми переключениями (это не относится к более простым и дешевым однодисковым роботам). Такие коробки, как правило, ремонтопригодны.
- Недостатки: Чувствительны к частым пробуксовкам. Стоимость ремонта, особенно у премиальных версий, может быть очень высокой.
Каждый тип автоматической коробки передач имеет свои сильные и слабые стороны, а также армию сторонников и критиков. Если говорить о личных предпочтениях, то мой выбор — это классический гидротрансформаторный автомат или современный преселективный робот (DSG/PDK). Вариатор же мне не близок из-за специфических ощущений от вождения: отсутствие фиксированных передач создает впечатление, будто едешь на скутере, и не чувствуется динамика работы трансмиссии. А какой тип АКПП предпочитаете вы? Делитесь своим мнением в комментариях!
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Сложный выбор автомат,вариатор,робот. Что лучше?.