Кажется, что расположение основных элементов управления в автомобилях давно стандартизировано, чтобы водители могли быстро адаптироваться к любой машине. Однако некоторые автопроизводители стремятся выделиться, внедряя нестандартные решения в новые модели. Подобные инновации поначалу вызывают удивление, но, как известно, ко всему можно привыкнуть.
Клаксон на рычаге указателя поворота
Традиционно кнопка звукового сигнала (клаксона) располагается на рулевом колесе, занимая значительную его часть. Это логично: в опасной ситуации водитель может нажать на нее мгновенно, не отрывая взгляда от дороги. Однако у некоторых производителей, например, у Renault, эта кнопка находится в неожиданном месте — на торце рычага переключения указателей поворота, под рулевой колонкой. Такое расположение может сбить с толку: в критический момент водителю приходится искать кнопку, что затрудняет быструю реакцию и своевременное предупреждение других участников движения.
Секретные кнопки обогрева сидений
Французские автопроизводители известны своей любовью к нестандартным решениям. Яркий пример — кнопки обогрева сидений, которые в их моделях часто бывают спрятаны. Вместо того чтобы размещать их на центральной консоли, где они легкодоступны, инженеры могут интегрировать управление обогревом прямо в основание сиденья. Чтобы включить или выключить подогрев, нужно нащупать кнопку сбоку от сиденья, что не всегда интуитивно понятно с первого раза.
Обратите внимание: Пару полезных товаров, которые я прикупил на свой Рапид 2020.
Рычаг КПП под рулём («кочерга»)
Mercedes-Benz в некоторых своих классических моделях также отличился необычным расположением рычага переключения передач. Вместо привычного места между сиденьями он был размещён под рулевой колонкой, напоминая по форме кочергу. Изначально такая конструкция позволяла освободить пространство в центральном тоннеле для дополнительного пассажирского сиденья. Хотя сегодня размещение третьего пассажира спереди запрещено правилами безопасности, сама концепция подрулевого рычага сохранилась в истории автопрома как пример смелого дизайнерского решения.
«Ручной» тормоз для ног
Ручной (стояночный) тормоз традиционно активируется рычагом, который водитель тянет на себя. Однако в ряде моделей Chevrolet, особенно в пикапах и внедорожниках прошлых лет, можно встретить иное решение: стояночный тормоз выполнен в виде педали, расположенной в районе левой ноги водителя. Чтобы его задействовать, нужно нажать на педаль, а для отключения используется отдельный рычаг или кнопка. Такая система требует привыкания, но освобождает пространство между сиденьями.
Парктроник с вибрацией в сиденье
Системы помощи при парковке (парктроники) сегодня стали обычным оснащением, но инженеры Cadillac пошли дальше стандартных звуковых сигналов. В некоторых их моделях парктроник интегрирован непосредственно в сиденье водителя. Когда автомобиль приближается к препятствию, система посылает тактильные сигналы: вибрация в области поясницы предупреждает о препятствии сзади, а вибрация в области бедра — о помехе сбоку. Такой подход позволяет водителю интуитивно понимать направление опасности, не отвлекаясь на звуки.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Странные устройства в автомобилях, которые поразили водителей.