Автомобильная индустрия знает множество примеров как успешных, так и провальных моделей. Однако некоторые действительно хорошие автомобили потерпели в России полное фиаско. Причины неудач бывают разными — от маркетинговых просчётов до особенностей восприятия бренда. Давайте разберёмся, что помешало этим достойным машинам завоевать сердца российских покупателей.
5. Citroen C-Elysee: несостоявшийся конкурент
Цена на сегодня: от 459 000 руб. (модельный 2020 год, распродажа склада). Источник: auto.ru
Эта модель изначально создавалась для рынков развивающихся стран и бывшего СССР. Её прямыми соперниками были Volkswagen Polo Sedan, Renault Logan и Hyundai Solaris — признанные лидеры сегмента.
Несмотря на привлекательный дизайн, адекватные ходовые качества и неплохую базовую комплектацию, продажи Citroen C-Elysee оказались крайне низкими. Главная проблема заключалась в ценовой политике: дилеры не смогли удержать стоимость автомобиля на уровне конкурентов. Сегодня его цена выглядит привлекательно, но негативный имидж, сложившийся в первые годы продаж, до сих пор отпугивает потенциальных покупателей.
4. Peugeot 408: просторный, но скучный
Цена на сегодня: от 1 071 000 руб. (модельный 2020 год). Источник: auto.ru
Peugeot 408 — типичный представитель С-класса с просторным салоном, качественной сборкой и солидной внешностью (хотя задняя часть дизайна вызывает вопросы). Габариты автомобиля (длина 4698 мм, ширина 1802 мм) обеспечивают комфорт как для водителя, так и для пассажиров.
Под капотом — проверенные временем двигатели и коробки передач, без сомнительных инноваций, что гарантировало надёжность. Однако продажи модели провалились. Почему?
Основная причина — чрезмерно аскетичный интерьер, особенно торпедо, которое напоминало салон бюджетного Renault Logan. Покупатель, садясь в салон, не находил того самого «французского шарма», который ожидал от Peugeot.
К тому же, на рынке у 408-го сразу нашлись сильные конкуренты, которые выигрывали за счёт дизайна и восприятия бренда.
Volkswagen Jetta VII (длина 4702 мм, ширина 1799 мм) — цена начинается от 1 091 500 руб., при этом никто не сомневается в надёжности и статусе модели.
Kia Cerato IV (длина 4640 мм, ширина 1800 мм) — рестайлинговая версия 2020 года стоит от 1 015 900 руб.
Сравнивая салоны, становится понятно, почему Peugeot 408 не смог завоевать рынок. Возможно, его недостатки сыграют положительную роль на вторичном рынке, сделав автомобиль более доступным по сравнению с конкурентами.
3. Suzuki SX4: надёжный, но незаметный
Цена на сегодня: от 1 249 000 руб. (передний привод, модельный 2020 год), полный привод — от 1 519 000 руб. Источник: auto.ru
Об этом автомобиле могу рассказать из личного опыта: я подробно изучал его при выборе компактного кроссовера для семьи. Suzuki SX4 — настоящий японец с отличным запасом прочности. Качество металла, активная и пассивная безопасность на высоте (усилители в дверях и под капотом, которые редко встречаются в этом сегменте), а цена при этом остаётся приемлемой.
Обратите внимание: 3 самых распространённых Porsche в России.
Одна из причин низкой популярности — активное продвижение китайских марок, которые предлагают больше опций и комфорта за аналогичные деньги.
2. VW Phaeton: слишком амбициозный проект
Цена нового в 2016 году составляла 5 000 000 руб.
Спорный автомобиль, который был буквально нашпигован электроникой и предлагал невероятный комфорт. Volkswagen в начале 2000-х хотел заткнуть за пояс всех конкурентов в премиум-сегменте, но не преуспел. Продажи Phaeton были мизерными, хотя эксперты хвалили модель. В неё даже устанавливали 5-литровый V10 TDI — один из самых передовых дизельных двигателей своего времени.
Однако что-то пошло не так. В сознании покупателей Volkswagen не мог стоить 5 миллионов рублей. Как метко заметил Джереми Кларксон: «В Британии на нём ездит только генеральный директор BBC, и то лишь потому, что не хочет привлекать внимание». За такие деньги можно было купить Mercedes-Benz S-класс или BMW 7 серии, и мало кто решился выбрать вместо них VW.
1. Renault Sandero: жертва стереотипов
Цена на сегодня: от 497 000 руб. (5-дв, II поколение, рестайлинг). Источник: auto.ru
Renault Sandero нельзя назвать плохо продаваемой моделью, особенно учитывая её доступную цену. Однако её седан-близнец Logan продаётся в разы лучше. И это при том, что хетчбэк в условиях мегаполисов с вечными пробками и дефицитом парковочных мест — более практичный выбор. Более того, в багажник хетчбэка часто можно загрузить больше, чем в седан.
Проблема в менталитете: российский покупатель часто руководствуется принципом «чем больше, тем лучше». Зачем брать «укороченную» версию за 497 тыс. руб., если можно купить Logan с большим багажником за 483 тыс. руб.? Вот и весь секрет.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: 5 Самых Недооцененных Автомобилей в России.