Для многих автолюбителей, помнящих славную эпоху 90-х, названия Opel Vectra, Omega и Senator ассоциируются с качеством и популярностью. Однако к середине 2000-х дела у бренда пошли на спад, и продажи последнего поколения Vectra D неуклонно снижались. В ответ на это Opel принял радикальное решение: полностью снять модель с производства и заменить её абсолютно новым автомобилем в том же сегменте.
Так в 2008 году на свет появилась Opel Insignia. Это был не просто преемник — это был технологический прорыв. Автомобиль получил новые двигатели, кардинально изменившийся дизайн и невероятное для своего времени оснащение. Адаптивная подвеска, электронный ручной тормоз, вентиляция сидений — всё это в конце 2000-х можно было встретить разве что в топовых комплектациях BMW 5 Series или Mercedes-Benz E-Class. При этом Insignia предлагала подобный уровень комфорта и технологий за значительно меньшие деньги, что стало её ключевым преимуществом.
Первая встреча с Insignia на дороге могла вызвать лёгкое недоумение: неужели это Opel? Её футуристичный, но при этом сдержанный и лаконичный дизайн сразу приковывал взгляд. Конечно, внешность и интерьер — дело вкуса, и не все могут разделить это мнение. Однако с практической точки зрения, особенно сегодня, Opel Insignia образца 2013-2017 годов представляет собой один из самых выгодных вариантов на рынке подержанных автомобилей. И вот несколько веских причин, почему это так.
1. Дизайн, который не стареет
Часто бывает, что радикально новый дизайн автомобилей премиум-марок, таких как Mercedes-Benz или BMW, поначалу вызывает неоднозначную реакцию даже у поклонников. Однако проходит несколько лет, и понимаешь, что стиль машины просто опередил своё время. Яркий пример — Mercedes E-Класс в кузове W212 (2009–2013). Будучи поклонником марки, я был в недоумении от его угловатых форм в 2009-м, но это не помешало мне с удовольствием владеть E350 4MATIC в 2014-2016 годах.
С японскими автопроизводителями, на мой субъективный взгляд, ситуация обратная. Дизайн их моделей часто морально устаревает уже через 2-3 года после выхода. Вспомните, например, седан Honda Civic 2008 года выпуска. Даже рестайлинг 2012 года не смог скрыть его устаревшего вида, а силуэт сбоку и вовсе напоминал перевёрнутую суповую тарелку.
Opel Insignia, даже в версии до рестайлинга, и сегодня смотрится свежо и привлекательно. Что удивительно, универсал (Sports Tourer) также получился очень гармоничным. В его облике нет ощущения «перекаченности» или дисбаланса, которое иногда возникает при взгляде на универсалы конкурентов вроде «пятёрки» BMW или E-Класса Mercedes. Для наглядности стоит взглянуть на сравнительное фото ниже.
Можно с уверенностью утверждать, что внешний вид Opel Insignia сохранит свою актуальность и современность ещё как минимум 3-4 года, что является большим плюсом при покупке подержанного автомобиля.
2. Надёжность ключевых компонентов после рестайлинга
Не стоит верить мне на слово — просто изучите отзывы владельцев. Вы вряд ли найдёте истории о внезапных поломках посреди дороги. Ключевое условие для долгой и беспроблемной эксплуатации — это внимательный подход к выбору конкретного экземпляра.
Я в очередной раз призываю вас, мои невидимые читатели (мой психолог был бы в шоке от такого контекста), к тщательному осмотру, хотя и сам грешил покупкой авто «с первого взгляда». Что ж, фарисейство не чуждо и мне! Минутка самокритики окончена.
После рестайлинга 2013 года в Insignia были устранены многие «детские болезни» ранних выпусков. Например, перестала ржаветь кромка водительской и пассажирской дверей в месте прохода жгута электропроводки.
Также были решены проблемы с электрикой. Раньше могли внезапно отказать климат-контроль или приборная панель.
Обратите внимание: Почему НЕЛЬЗЯ доверять объявлениям о продаже автомобилей?.
Виной тому были не провода, а программные ошибки в блоках управления. После обновления ПО эти неисправности были исключены.Совет: не злоупотребляйте мойкой двигателя. Излишняя влага в подкапотном пространстве может быстро вывести из строя блоки розжига ксеноновых фар.
С двигателями также провели «работу над ошибками». На моторе 1.8 литра у многих владельцев на пробеге 50-80 тыс. км начинал течь пластиковый корпус термостата — проблема была решена. Также устранили уязвимость прокладки масляного теплообменника, из-за которой раньше могло происходить смешивание масла с антифризом, требующее сложной промывки всей системы.
Краткий обзор двигателей
1.4 Turbo ecoFLEX (бензин) — большая редкость на рынке, такие машины практически не покупали. Предложений даже после ДТП или нерастаможенных вариантов почти нет.
1.6 Turbo (170 л.с., бензин) — самый распространённый двигатель в России. Цены начинаются от 590 тыс. руб. (за авто 2013 года с пробегом около 145 000 км).
1.8 (140 л.с., атмосферный бензин) — по отзывам, очень надёжный и беспроблемный мотор. Предложений много, цена — от 600 тыс. руб. (2013 год, 123 000 км).
2.0 Turbo (249 л.с., бензин) — мощный и динамичный вариант. Стоимость начинается от 900 тыс. руб. (2014 год, 101 000 км).
2.8 V6 OPC (325 л.с., 4×4, бензин) — очень редкая и дорогая в обслуживании версия. Ремонт может встать в круглую сумму, а найти контрактный двигатель сложно и дорого. Не рекомендуется для покупки с прицелом на экономию.
1.6 (136 л.с., дизель) — официально в России не продавался, только пригнанные экземпляры.
2.0 (160 л.с., дизель) — ресурсный и надёжный двигатель без серьёзных типичных проблем. Цены — от 750 тыс. руб. (2013 год, 115 000 км).
Заключение и рекомендации
Если ваш бюджет на покупку подержанного автомобиля составляет 600-800 тысяч рублей, обязательно присмотритесь к Opel Insignia. За эти деньги вы получите один из самых привлекательных, комфортабельных и хорошо оснащённых автомобилей в своём классе. Не поленитесь съездить на осмотр нескольких машин: посидите за рулём, прокатитесь, оцените ощущения. Если автомобиль вам понравится, следующий обязательный шаг — диагностика на проверенном СТО для подтверждения слов продавца. И тогда — в добрый путь!
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Opel Insignia 2013-2017: почему я считаю ее лучшим выбором при выборе б/у авто.