Эта статья основана на анализе отзывов реальных владельцев, статистике поломок и мнениях специалистов автосервисов. Репутация Land Rover как ненадежного бренда зародилась еще в 2000-х годах, и дискуссии на эту тему не утихают до сих пор. Давайте разберемся, насколько обоснованы эти утверждения в отношении современных моделей.
Range Rover Evoque и Discovery Sport: общая платформа
Эти модели являются самыми доступными в линейке бренда. Поскольку они построены на общей технической базе, мы рассмотрим их совместно.
Поколение до 2015 года: проверенная надежность
На автомобили, выпущенные до 2015 года, устанавливался 2.2-литровый дизельный двигатель Ford Duratorq в паре с 6-ступенчатым автоматом Aisin. Эта силовая установка зарекомендовала себя как очень надежная и долговечная, с ресурсом, часто превышающим 300 000 км. Также предлагался бензиновый 2.0-литровый двигатель EcoBoost мощностью 240 л.с. Он требовал больше внимания и был менее предсказуем: у одних владельцев проблем не возникало, другие сталкивались с неполадками. В целом, он мог без серьезных вложений пройти около 100 000 км.
Эра 9-ступенчатых АКПП и двигателей Ingenium
С 2015 года ситуация изменилась с приходом 9-ступенчатой автоматической коробки передач ZF 9HP48. Несмотря на заявленное улучшение экономичности на 16%, надежность трансмиссии снизилась. Конструктивный просчет, известный как проблема «Dog Clutch» (собачьей муфты), приводит к стачиванию шлицев вала, особенно при агрессивной манере вождения. Это требует дорогостоящего капитального ремонта (100-150 тыс. рублей), который может понадобиться как на 60, так и на 250 тысячах километров. Также владельцы отмечают характерный рывок при переключении со 2-й на 3-ю передачу.
С 2016 года началась эра дизельных двигателей Ingenium объемом 2.0 литра (150 и 180 л.с.).
Обратите внимание: Обзор Land Rover Defender 90 .
Их надежность все еще изучается. Были отзывные кампании по балансирным валам, на малых пробегах иногда проявлялся посторонний шум. Изредка встречались случаи выхода из строя турбины. Ожидаемая замена цепи ГРМ, которая расположена со стороны коробки передач, обходится примерно в 40 000 рублей и обычно требуется около 100 000 км пробега. В целом, это современные алюминиевые моторы с чугунными гильзами, и серьезных нареканий к ним нет. Многие владельцы проезжают 120 000 км без серьезных проблем. Известны экземпляры Discovery Sport с дизельным Ingenium, намотавшими 240 000 км с заменой только цепи.
Бензиновые версии Ingenium, появившиеся с 2017 года, также показали себя достойно. Основная типичная неисправность — срыв патрубков, что могло привести к внезапной потере мощности.
Современные обновления и итоги
Примерно с 2019 года двигатели Ingenium подверглись глубокой модернизации, направленной на повышение надежности. Коробка передач была обновлена до модели 9HP50, что вселяет надежды на устранение прежних проблем. С 2021 года мощность моторов была увеличена за счет программных изменений.
Что касается электроники и подвески, то здесь Land Rover находится на уровне своих премиальных конкурентов. Электрические глюки случаются, но не чаще, чем у других. Подвеска демонстрирует хороший ресурс и обычно требует внимания только после 100-150 тысяч километров.
Вывод
Младшие модели Land Rover — Range Rover Evoque и Discovery Sport — демонстрируют надежность, сопоставимую с автомобилями своего класса. Относительно менее сложная, чем у флагманов, электроника вносит свой вклад в эту стабильность. Это уникальные и интересные автомобили, чья репутация в плане надежности часто несправедливо занижена.
Надежность старших моделей, таких как Range Rover Sport и полноразмерный Range Rover, — это отдельная большая тема, которую мы рассмотрим в следующих материалах.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Владельцы LAND ROVER с утра уже виделись в автосервисе? Или нет? Надежность современных моделей..