Автомобильная промышленность столкнулась с серьёзными трудностями: производители не успевают выполнять планы из-за глобального дефицита микрочипов. Первые признаки восстановления спроса на машины в третьем квартале 2020 года совпали с резким ростом заказов на полупроводники со стороны сектора бытовой электроники, чей спрос взлетел во время пандемии. В результате автозаводы оказались в конце очереди.
Если статья оказалась для вас полезной, поддержите развитие проекта: оформите подписку на раздел «Авто Планета» и поставьте лайк.
Глобальный спад производства
- Согласно данным аналитиков, в феврале 2021 года выпуск автомобилей сократился на 17% в годовом выражении, составив лишь 323,6 тысячи единиц. Это привело и к падению экспорта — на 19%, до 232,9 тысячи машин. Основная причина — сохраняющиеся перебои с поставками полупроводников и интегральных схем.
- Кризис усугубился из-за действий самих автопроизводителей: во втором квартале 2020 года, на фоне падения производства на 32%, они резко сократили заказы на чипы. Теперь, когда спрос восстановился, вернуть себе приоритет в цепочке поставок оказалось крайне сложно. Это создало проблемы для автомобильных компаний по всему миру.
Обратите внимание: «Иномарки в Россию придут «вторым эшелоном» – вслед за ширпотребом». Как это было, расскажут снимки.
По информации Китайской ассоциации автопроизводителей, в январе 2021 года производство упало на 15,9% по сравнению с предыдущим месяцём, составив 2,4 миллиона единиц. Ситуация особенно болезненна, поскольку совпала с периодом значительного роста потребительского спроса на автомобили.
Последствия для мировых автогигантов
- Кризис не обошёл стороной и американский рынок. Дефицит электронных компонентов вынудил General Motors и Ford сократить производственные мощности в трёх штатах США, а также в Канаде и Мексике. Концерн Stellantis был вынужден замедлить сборку популярных моделей, таких как Jeep Compass, Chrysler 300 и некоторых Dodge, на своих заводах в Мексике и Канаде. Эксперты предупреждают, что последствия этих ограничений могут ощущаться не только в первом квартале 2021 года, но и сохраниться вплоть до осени. По предварительным оценкам, из-за задержек в этом году может не быть выпущено от 1 до 1,5 миллиона автомобилей.
Почему автопром не в приоритете?
Аналитики объясняют сложившуюся ситуацию структурными особенностями рынка. На автомобильную промышленность приходится лишь около 12% мирового потребления полупроводников. В то время как гораздо более крупными и приоритетными заказчиками для чипмейкеров являются сектор телекоммуникаций (около 33% заказов), производители персональных компьютеров (28%) и бытовой электроники (13%). В условиях дефицита мощности заводов по производству чипов распределяются в пользу этих отраслей.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Производство автомобилей замедляется. Что ждать в 2021. Расскажу об этом.