Девяностые годы стали золотой эпохой для автомобилестроения, породив целую плеяду легендарных моделей, которые до сих пор будоражат воображение автолюбителей. В этой серии статей мы вспомним самые яркие и технологичные автомобили того времени. Начнем с пяти культовых суперкаров, каждый из которых олицетворял собой вершину инженерной мысли своего времени.
Феррари F40: чистота гоночного духа
Представленный в 1987 году, Ferrari F40 стал последним суперкаром, одобренным самим Энцо Феррари. Хотя его производство началось в конце 80-х, оно продолжалось до 1992 года, что по праву позволяет считать эту модель частью автомобильной культуры 90-х. Всего было выпущено всего 1315 экземпляров, что делает F40 одним из самых желанных коллекционных автомобилей в истории.
Технические характеристики F40 и сегодня впечатляют: разгон до 100 км/ч за 4,1 секунды и максимальная скорость 324 км/ч. Сердцем автомобиля стал 2,9-литровый твин-турбо V8, выдававший 471 л.с. Этот двигатель стал настоящим прорывом для своего времени.
Дизайн F40 создал Леонардо Фиораванти из ателье Pininfarina, который также работал над такими иконами как Daytona и 288 GTO. Его подход к проектированию отличался минимализмом и функциональностью.
F40 вошел в историю как первый серийный автомобиль, преодолевший рубеж в 320 км/ч. Этот рекорд держался до появления Lamborghini Diablo в 1990 году, что свидетельствует о его технологическом превосходстве.
Конструкция кузова стала революционной для своего времени. Pininfarina использовала композитные материалы - кевлар, углеволокно и алюминий, что обеспечило невероятную прочность при минимальном весе. Аэродинамические испытания проводились с особой тщательностью.
В погоне за снижением веса инженеры пошли на радикальные меры: пластиковое лобовое стекло, минималистичный интерьер без ковров, аудиосистемы и даже дверных ручек. Кондиционер был опцией, но многие владельцы от него отказывались.
Аэродинамика F40 была тщательно продумана. Форма автомобиля играла большую роль в достижении высоких скоростей, чем просто мощность двигателя. Основное внимание уделялось стабильности на высоких скоростях, что было критически важно для такого мощного автомобиля.
Jaguar XJ220: британский рекордсмен
В 1992 году Jaguar XJ220 установил новый мировой рекорд, став самым быстрым серийным автомобилем с максимальной скоростью 350 км/ч. Этот титул он удерживал до 1994 года, когда появился McLaren F1. Всего было выпущено всего 281 дорожный экземпляр.
Изначально планировалось оснастить XJ220 6,2-литровым V12, но в итоге выбор пал на более компактный 3,5-литровый твин-турбо V6 мощностью 542 л.с. Этот двигатель обеспечивал невероятную динамику.
История продаж XJ220 отразила экономические реалии того времени. Объявленный в 1989 году по цене 361 000 фунтов, автомобиль требовал депозит в 50 000 фунтов для попадания в лист ожидания. Мировая рецессия существенно повлияла на спрос.
XJ220 установил впечатляющий рекорд на Нюрбургринге - 7:46.37, который держался целых восемь лет. Этот результат, достигнутый пилотом Джоном Нильсеном, был на 30 секунд лучше предыдущего рекорда для серийных автомобилей.
Ажиотаж вокруг XJ220 был невероятным: за один день Jaguar принял 1500 заказов с депозитами на 17 миллионов фунтов. Компании пришлось сократить список до 350 автомобилей, соблюдая принцип «первым пришел - первым обслужен».
Хотя XJ220 не соответствовал американским стандартам безопасности, позже появилась возможность импортировать его в США по программе «Show and Display», что сделало его желанным экспонатом для коллекционеров.
Dodge Viper GTS: американская мощь
Dodge Viper GTS задумывался как доступный суперкар для «воинов выходного дня» - автомобиль, способный конкурировать с европейской экзотикой, но по значительно более низкой цене. Chrysler продал почти 10 000 экземпляров, что сделало его относительно массовым для этого класса.
Сердцем Viper стал монументальный 8,0-литровый атмосферный V10 мощностью 450 л.с. Этот двигатель стал символом американского подхода к созданию высокопроизводительных автомобилей.
Без использования турбонаддува или нагнетателя Viper разгонялся до 100 км/ч за 4,0 секунды - впечатляющий результат для атмосферного двигателя того времени.
Дизайн Viper включал практичные решения: слегка приподнятая крыша над сиденьями позволяла размещать шлемы, что подчеркивало гоночное предназначение автомобиля.
При разработке Viper Dodge привлек легендарного Кэрролла Шелби в качестве консультанта по производительности. Его участие помогло создать вневременной дизайн, который остается актуальным и сегодня.
Porsche 911 GT1: гоночная технология для дорог
Porsche 911 GT1 создавался для участия в гонках класса GT1, что требовало производства дорожной версии для омологации. Уличная модификация получила название 911 GT1 Straßenversion и стала одним из самых эксклюзивных Porsche в истории.
Всего было выпущено всего 25 дорожных версий GT1, что делает этот автомобиль невероятно редким и ценным для коллекционеров.
Автомобиль оснащался 3,2-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом мощностью около 537 л.с. Этот силовой агрегат требовал серьезной доработки для использования на общественных дорогах.
Производительность GT1 соответствовала его гоночному происхождению: разгон до 100 км/ч за 3,9 секунды и максимальная скорость 308 км/ч делали его одним из самых быстрых автомобилей своего времени.
Ford GT90: концепт будущего
Ford GT90 представлял собой концепт-кар, демонстрировавший будущее американского автопрома. Его характеристики включали максимальную скорость 378 км/ч и прохождение четверти мили за 10,9 секунды. Мощность 720 л.с. обеспечивал уникальный 6,0-литровый V12 с четырьмя турбокомпрессорами.
Двигатель V12 был создан на основе двух двигателей Lincoln V8 путем их объединения - инженеры удалили последнюю пару цилиндров у первого двигателя и первую пару у второго, после чего сварили оба блока вместе.
GT90 разрабатывался небольшой командой всего за шесть месяцев, что объясняет использование компонентов от Jaguar XJ220. Подвеска на двойных поперечных рычагах и пятиступенчатая механическая коробка передач были позаимствованы у британского суперкара.
Дизайн GT90 с его острыми углами и стеклянными поверхностями стал первым воплощением философии «New Edge» от Ford. Автомобиль строился на алюминиевом монококе сотовой структуры с кузовными панелями из углеволокна.
Температура выхлопа V12 была настолько высокой, что могла повредить кузовные панели. Для защиты использовалась керамическая плитка, аналогичная той, что применялась на космических шаттлах.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Незабываемые автомобили 90-х Pt. 1 [30 фото].