В поисках автомобиля за 300 тысяч рублей многие обращают внимание на модели C-класса. Одним из популярных вариантов на вторичном рынке является Opel Astra H, который производился с 2004 по 2014 год. В этом обзоре мы подробно разберем его сильные и слабые стороны, чтобы помочь вам принять взвешенное решение.
Кузова и распространенность
Opel Astra H предлагался в четырех типах кузова: седан, хэтчбек, универсал и кабриолет. Последний, в силу климатических особенностей и ценовой политики, не получил широкого распространения в России. Наиболее часто встречаются на рынке хэтчбеки и седаны.
Двигатели и трансмиссии: выбор и подводные камни
Автомобиль комплектовался тремя бензиновыми двигателями: 1.4 (90 л.с.), 1.6 (115 л.с.), 1.8 (140 л.с.) и одним дизельным 1.3 (90 л.с.). В паре с ними предлагались как механические, так и автоматические коробки передач.
Ключевой момент при выборе — тип автоматической коробки. С двигателями 1.4 и 1.6 устанавливалась роботизированная коробка передач (Easytronic), которая имеет репутацию ненадежной и может доставлять проблемы в виде рывков и толчков. Настоятельно рекомендуется выбирать вариант с классическим гидроавтоматом, который ставился только на версию с двигателем 1.8. Такой автомат при своевременном обслуживании (регулярная замена масла) способен пройти 250-300 тысяч километров.
На вторичном рынке наиболее распространены модификации с двигателями 1.6 и 1.8. В целом, эти силовые агрегаты считаются надежными, но требуют внимательного обслуживания. Их ресурс оценивается в те же 250-300 тыс. км.
Типичные проблемы двигателей
Владельцы и мастера отмечают несколько характерных «болезней»:
- Теплообменник (маслоохладитель): Прокладка между контурами может прогорать, что приводит к смешиванию моторного масла и антифриза.
- Клапан рециркуляции картерных газов (КВКГ, «мембрана»): Расположен в клапанной крышке, часто выходит из строя, вызывая неустойчивую работу двигателя.
- Термостат: Может требовать замены довольно часто, возможно, из-за высокой рабочей температуры двигателя (около 105°C).
- Фазорегуляторы (на впуске и выпуске): Начинают стучать на холодную, особенно после пробега в 100+ тысяч километров.
Двигатель очень чувствителен к качеству моторного масла и свечей зажигания. Экономия на этих расходниках может привести к серьезным поломкам.
Обратите внимание: Рассказываю, какие авто бизнес-класса можно купить по цене Соляриса.
Механическая коробка передач и ходовая часть
Механическая коробка передач F17 в целом надежна, но имеет уязвимые места. При агрессивной манере езды (резкие старты со светофора) может выйти из строя дифференциал, что часто приводит к необходимости замены всей коробки в сборе. Также со временем может потребовать замены подшипник вторичного вала.
Ходовая часть Opel Astra H заслуживает похвалы — она достаточно крепкая и долговечная. Основной слабостью является рулевая рейка, которая плохо переносит эксплуатацию на плохих дорогах и со временем начинает течь или стучать.
Состояние кузова
Несмотря на оцинкованный кузов, после 7-8 лет эксплуатации на автомобиле могут появляться очаги коррозии. Особенно внимательно стоит осматривать зоны вокруг дверных ручек, нижние кромки дверей и крышку багажника.
Выводы и ценовой диапазон
Opel Astra H — это собранный, адекватно управляемый автомобиль, который может доставить удовольствие от вождения. При грамотном выборе экземпляра (желательно с двигателем 1.8 и классическим автоматом) и готовности к его регулярному обслуживанию, он станет хорошим приобретением.
На вторичном рынке цены на Astra H начинаются от 200 тысяч рублей за ранние или проблемные экземпляры и доходят до 500 тысяч рублей за хорошо сохранившиеся автомобили с минимальным пробегом и в отличном техническом состоянии. За целевые 300 тысяч рублей можно найти достойный вариант, но потребуется тщательная проверка.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Какое авто можно купить за 300тыс руб?.