Идеальный автомобиль с пробегом — большая редкость. На вторичном рынке многие машины имеют следы эксплуатации, и часто среди них встречаются авто, побывавшие в дорожно-транспортных происшествиях. Однако сам факт аварии в прошлом — не всегда повод сразу отказываться от покупки. Главное — правильно оценить характер повреждений и качество восстановления. В этой статье мы разберем, на какие типы повреждений стоит обращать внимание и в каких случаях покупка может быть оправдана.
Типы повреждений после ДТП
Условно все последствия аварий можно разделить на три основные категории, которые сильно отличаются по степени серьезности и влиянию на дальнейшую эксплуатацию автомобиля.
1. Повреждения наружных элементов кузова
К этой группе относятся дефекты таких деталей, как двери, бамперы, крылья, капот или крышка багажника. Эти элементы страдают в первую очередь даже при незначительных столкновениях. Часто продавцы самостоятельно устраняют такие повреждения перед продажей, но иногда следы остаются — и это дает покупателю возможность сразу оценить объем и стоимость будущего ремонта.
Если же повреждения уже заделаны, важно обратить внимание на качество покраски. Толщина лакокрасочного покрытия (ЛКП), измеряемая толщиномером, может многое рассказать о серьезности бывших вмятин. Например, покраска капота часто свидетельствует о достаточно сильном ударе, при котором стоит дополнительно проверить состояние двигателя и навесного оборудования. В то же время окрашенный бампер — обычное дело, так как это расходная деталь, часто меняемая даже без серьезных аварий.
Итог: Автомобиль с поврежденными или восстановленными наружными элементами часто становится удачной покупкой, особенно если толщина ЛКП не превышает 200–220 микрон. Это говорит о качественном, негрубом ремонте.
2. Повреждения силовых элементов кузова
Это уже более серьезная ситуация. Силовые элементы (лонжероны, стойки, элементы пола) — это каркас автомобиля, который гасит энергию удара при аварии. Их ремонт часто involves вытягивание на стапеле и усиление с помощью сварки (накладных пластин, уголков). Решение о покупке такого авто требует особой осторожности.
Степень риска зависит от конкретной поврежденной детали и силы удара. Например, деформация радиатора или незначительное повреждение порога может быть не критичным. Однако если ремонтировали центральные стойки (стойки кузова между дверями) или моторный щит (перегородка между моторным отсеком и салоном), от покупки лучше отказаться. Такие повреждения нарушают геометрию кузова, что влияет на управляемость, безопасность и долговечность автомобиля.
Обратите внимание: Полноценный минивен, с автоматом, который не просто ездит, но и особо не ломается - до 200 000 рублей? У меня такой был.
Итог: Покупка авто с ремонтированными силовыми элементами — рискованное мероприятие. В дальнейшем продать такую машину будет сложно. Всегда необходим тщательный осмотр у независимого эксперта. Повреждение порога может быть приемлемым, а вот деформация центральной стойки — однозначный повод искать другой вариант.
3. Конструктивно «убитые» автомобили
Это самый опасный вариант. Такие машины внешне могут выглядеть безупречно, особенно если речь идет о премиальных моделях, на восстановлении которых пытаются сэкономить или заработать. За красивым фасадом скрывается серьезные проблемы: нарушение геометрии кузова, неработающие системы безопасности, использование деталей от других авто («доноров»). Часто при таком ремонте уничтожаются или подделываются идентификационные номера (VIN).
Главные риски: полная небезопасность при повторной аварии, проблемы с постановкой на учет (авто могут арестовать), а также непредсказуемое поведение на дороге и постоянные поломки.
Итог: От покупки конструктивно «убитого» автомобиля следует отказаться категорически. Это не только невыгодная, но и опасная для жизни сделка.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Стоит ли покупать автомобиль, который был восстановлен после ДТП.