Мой путь в такси начался в 2010 году. Это была подработка по ночам, чтобы свести концы с концами, когда основной зарплаты не хватало. Тогда всё было иначе: не было современных навигаторов, мы ориентировались по бумажным картам, а минимальная стоимость поездки в нашем городе составляла всего 50 рублей. Заказы распределялись не через приложение, а по старым добрым рациям.
Трудный старт и скрытые расходы
Первый месяц оказался провальным. Я почти ничего не заработал, и на то было две ключевые причины. Во-первых, я плохо знал город и постоянно проигрывал более опытным коллегам, пока искал нужную улицу на карте. Во-вторых, у меня была слабая рация. В те времена в эфире царил закон джунглей: у кого мощнее усилитель, того и слышит диспетчер, а значит, того и заказ.
Со временем я втянулся, обзавелся усилителем и начал более-менее стабильно работать. Я выходил на линию на 3-4 часа в пиковое время, успевая выполнить 2-3 заказа в час. На руки после смены оставалось около 700-800 рублей. Но это были не чистые деньги. Из каждой заработанной тысячи 40% уходило на бензин (который, к слову, тогда стоил 25 рублей за литр), а 10% — комиссия диспетчеру.
И это я еще не считал главную статью расходов — износ собственного, причем нового, автомобиля. Мало кто из водителей задумывается о реальной стоимости одного километра. Она складывается из всех трат на обслуживание, ремонты, замену расходников и резины. Если разделить эти суммы на пробег, становится ясно, какую цену на самом деле платит водитель за каждый заработанный рубль.
Обратите внимание: Почему НЕЛЬЗЯ доверять объявлениям о продаже автомобилей?.
Плюсы и минусы работы в такси
Начнем с положительных сторон, которые, безусловно, есть:
1. Мгновенный доход. Это главный козырь. Когда срочно нужны деньги до зарплаты или на непредвиденные расходы, такси позволяет получить их здесь и сейчас.
2. Интересные встречи. За рулем можно не только слушать увлекательные истории от пассажиров, но и завести полезные деловые знакомства.
3. Гибкий график. Ты сам решаешь, когда работать, а когда отдыхать. Устал — просто закрыл приложение и поехал домой.
Однако минусы, на мой взгляд, перевешивают все эти преимущества:
1. Быстрый износ автомобиля. Речь не только о технической части (особенно учитывая состояние наших дорог), но и о салоне. Многим пассажирам всё равно на чужое имущество, поэтому будь готов к грязным сиденьям, царапинам и прочим «сюрпризам».
2. Конфликты с неадекватными пассажирами. Таких клиентов меньшинство, но впечатления от них остаются надолго. Это и хамоватые «хозяева жизни», считающие, что оплата поездки дает им право на всё, и агрессивно ведущие себя пьяные пассажиры, за которыми нужен постоянный контроль.
Выводы спустя годы
Сейчас технологии шагнули далеко вперед: навигаторы есть у всех, заказы берутся в пару кликов. Но суть, как мне кажется, не изменилась. Труд водителя такси в нашей стране по-прежнему мало ценится и плохо оплачивается.
За восемь лет я столкнулся со всем: машина ломалась ночью на пустынной дороге в лютый мороз, возникали конфликты, грозившие перерасти во что-то большее. Я пришел к четкому убеждению: возвращаться в такси я не буду. Эти деньги не стоят колоссального износа личного автомобиля, постоянного стресса и физической усталости. Тем более, в эпоху интернета возможностей для дополнительного заработка стало гораздо больше.
Всем, кто остается за рулем, желаю «ни гвоздя, ни жезла»!
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Почему я больше не пойду работать в такси.