Вторая мировая война оставила после себя не только разрушенные города, но и миллионы людей с подорванным здоровьем и ограниченными возможностями. В условиях послевоенной разрухи и нехватки ресурсов остро стоял вопрос мобильности для инвалидов. Ответом на этот социальный вызов в Великобритании стал необычный автомобиль Larmar, чья конструкция, несмотря на внешнюю примитивность, решала конкретные практические задачи.
Узкая специализация: транспорт для новой жизни
Larmar — это уникальный одноместный микромобиль, производившийся в Великобритании с 1946 по 1951 год. Его главной отличительной чертой и ключевым преимуществом была рекордно малая ширина кузова, составлявшая всего 72 сантиметра. Такие габариты были продиктованы суровой необходимостью: автомобиль должен был свободно проезжать через стандартные дверные проемы. Это позволяло человеку на коляске или с другими нарушениями опорно-двигательного аппарата буквально заехать внутрь магазина, аптеки или поликлиники, минимизируя зависимость от посторонней помощи. Правда, сопровождавшие поездку шум и выхлопные газы могли вызвать неоднозначную реакцию окружающих.
Технические особенности скромного помощника
Сердцем Larmar служил скромный 250-кубовый одноцилиндровый мотор от мотоцикла, развивавший около 7,5 лошадиных сил и оснащенный воздушным охлаждением. Двигатель располагался позади сиденья водителя. Любопытной инженерной особенностью была схема привода: мощность передавалась только на одно заднее правое колесо. Несмотря на такую конструкцию, агрегат позволял разгонять легкую конструкцию до скорости 40 км/ч, что было вполне достаточно для городских поездок того времени.
Обратите внимание: Пока все на карантине,Китайцы представили нового монстра.Как они это сделали?.
Для обеспечения хоть какого-то комфорта Larmar получил переднюю подвеску на стойках и независимую заднюю подвеску. Комплектация была минималистичной, но включала все необходимое: откидной капот для доступа к агрегатам, ветровое стекло, одну фару впереди и единственный стоп-сигнал сзади. Позднее в производство была запущена модификация с более мощным 350-кубовым двигателем.
Историческая роль и наследие
К началу 1950-х годов европейская экономика стала постепенно восстанавливаться, что привело к появлению более совершенных и комфортабельных транспортных средств для людей с ограниченными возможностями. Производство Larmar было свернуто в 1951 году. Несмотря на свой странный, даже «уродливый» вид, этот автомобиль сыграл важную социальную роль. Он подарил тысячам людей, искалеченным войной, драгоценную свободу передвижения и личную независимость, оказавшись в своем сегменте куда более полезным, чем роскошные Rolls-Royce или Daimler тех лет. Он стал символом надежды на возвращение к нормальной мирной жизни.
Интересно, что аналогичные по концепции транспортные средства — мотоколяски — выпускались и в послевоенном СССР на Серпуховском мотоциклетном заводе. Они выдавались инвалидам бесплатно на пятилетний срок с возможностью ремонта через 2,5 года и замены на новую модель по истечении полного срока.
Как вы считаете, актуальны ли в современном мире узкоспециализированные транспортные средства подобного класса, или их функцию полностью взяли на себя адаптированные версии серийных автомобилей? Поделитесь своим мнением в комментариях!
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки! Впереди много интересного!
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Larmar - автомобиль-монстр, будто созданный по детским рисункам.