Тайные амбиции Apple в автомобильной индустрии стоимостью 10 триллионов долларов
Секреты Apple в области автомобилестроения охраняются не менее тщательно, чем знаменитая формула Крабби Пэтти. Компания уже много лет вынашивает планы по выходу на глобальный автомобильный рынок, оцениваемый в колоссальные 10 триллионов долларов. Для достижения масштабов своего iPhone-бизнеса Apple потребуется завоевать всего 2% этого рынка — задача, которая выглядит вполне достижимой для технологического гиганта.
Хронология проекта: от "Титана" до наших дней
История автомобильных амбиций Apple представляет собой череду взлётов и падений, стратегических поворотов и технологических поисков.
Ключевые этапы развития
Автомобильный проект Apple прошёл несколько важных фаз:
- 2015-2017 годы: Впервые мир узнал о проекте "Титан" из публикации Wall Street Journal. Apple колебалась между созданием потребительского автомобиля и разработкой программного обеспечения для автономного вождения. Решающим моментом стало получение разрешения от Калифорнийского DMV на тестирование на дорогах общего пользования, после чего компания сделала ставку на аппаратные решения.
- 2018-2019 годы: Тестовый автомобиль Apple на базе Lexus попал в аварию, столкнувшись с Nissan LEAF — ироничный инцидент для проекта, связанного с автономным вождением.
Обратите внимание: Владелец превратил старенькую "восьмерку" в крутой тюнинг-проект.
Несмотря на мрачные прогнозы, Apple продолжила развитие проекта, приобретя стартап, специализирующийся на беспилотных технологиях. - 2020-2021 годы: Компания активно патентовала автомобильные компоненты и вела переговоры с ведущими автопроизводителями, демонстрируя серьёзность своих намерений.
Сложности партнёрских переговоров
Переговорный процесс оказался непростым для Apple. Наиболее громкие слухи касались потенциального сотрудничества с Hyundai по производству автомобилей на заводе в Джорджии к 2024 году. Однако сделка сорвалась из-за фундаментальных разногласий: Apple стремилась получить полный контроль над брендом, дизайном и разработкой, в то время как Hyundai не желала становиться просто контрактным производителем по аналогии с Foxconn в электронной промышленности.
В настоящее время Apple, по данным аналитиков, рассматривает других потенциальных партнёров, включая BMW, Magna, Nissan и Stellantis, возвращаясь к поиску оптимальной бизнес-модели для своего автомобильного проекта.
Apple в роли догоняющего на автомобильном рынке
Несмотря на все усилия, Apple сталкивается с серьёзным отставанием от конкурентов. Хотя Tesla контролирует менее 1% мировых продаж автомобилей, её рыночная капитализация сравнима с совокупной стоимостью девяти крупнейших автобрендов. Главное преимущество Tesla, а также таких игроков, как Google Waymo, GM Cruise и Amazon Zoox, — это миллионы миль реальных дорожных испытаний, необходимых для отработки технологий автономного вождения. Для сравнения: тестовые автомобили Apple в 2020 году проехали всего около 19 тысяч миль.
Интересный исторический факт: несколько лет назад Илон Маск предлагал Тиму Куку приобрести Tesla всего за 1/10 её текущей стоимости, но, по словам Маска, Кук отказался даже от встречи. Сегодня такая сделка выглядит маловероятной — приобретение крупных брендов или доходных бизнесов не соответствует традиционной стратегии Apple. Однако чем дольше компания откладывает запуск своего автомобиля, тем больше вопросов возникает о её способности конкурировать на этом сложном рынке.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Автомобильный проект Apple. Что известно?.