В Кабардино-Балкарии седан Lada Vesta 2016 года выпуска, который используют два водителя, ежедневно преодолевает огромные расстояния — от 500 до 1200 километров. Это настоящий автомобиль-трудяга, чей пробег уже перевалил за отметку в 561 862 километра. Несмотря на такой интенсивный график, машина продолжает исправно работать, курсируя по сельскохозяйственным угодьям. Владелец Руслан Бекоев подробно рассказал, в каком состоянии находится автомобиль после стольких лет и километров тяжелой службы.
Состояние салона и интерьера
1. В целом салон сохранил относительно приличный вид, однако следы интенсивной эксплуатации налицо. Обод рулевого колеса сильно облез, а дверные карты выглядят заметно потрёпанными. Передние сиденья потеряли свою первоначальную форму, а у водительского кресла дополнительно появился ощутимый люфт. Задний диван, к счастью, сохранил форму и выглядит лучше передних кресел.
Двигатель: история обслуживания и ремонтов
2. За двигателем объёмом 1.6 литра тщательно ухаживали: масло меняли строго каждые 10 000 километров пробега. Первую замену ремня ГРМ провели на 103 000 км, а затем эту процедуру повторяли регулярно — каждые 60 000 км. Капитальный ремонт двигателю потребовался после пробега в 400 000 километров, и виной тому стала неполадка, не связанная с естественным износом. Причиной поломки послужило некачественное топливо: от суррогатного бензина АИ-92 прогорели клапаны.
3. Перед капитальным ремонтом водители заметили, что мотор начал активно потреблять масло — около 4 литров на каждые 10 000 км пробега. Стоит отметить, что в двигатель всегда заливали масло с вязкостью 5W-40. В остальном силовой агрегат заслужил только положительные отзывы и не доставлял серьёзных хлопот.
Обратите внимание: Новый дизайн и салон как у Tesla. Какой будет новая Веста?.
Трансмиссия и сцепление
4. Диск сцепления меняли два раза: первый — во время капитального ремонта двигателя, а второй — спустя ещё 100 000 километров. Корзина сцепления до сих пор оригинальная, так как в городе эксплуатации просто не смогли найти подходящую запчасть на замену. В механической коробке передач производства Renault (именно такие агрегаты устанавливались на первые партии Lada Vesta) проводили только плановую замену масла, и она продолжает работать без нареканий.
Ходовая часть и тормозная система
5. В ходе эксплуатации наиболее часто требовали замены такие элементы ходовой части, как втулки стабилизатора и тормозные колодки. При этом тормозные диски оказались очень выносливыми — за весь пробег их сменили всего два комплекта. Тормозные барабаны и вовсе остались заводскими. Передние амортизаторы впервые заменили лишь после того, как одометр показал более 500 000 километров, что говорит об их хорошем ресурсе.
Кузов, днище и резина
6. Состояние кузова можно назвать отличным: даже фары почти не утратили прозрачность. Для полной оценки автомобиль подняли на подъёмнике, и осмотр днища не выявил следов коррозии. Отчасти это объясняется благоприятным климатом Кабардино-Балкарии. За время службы автомобиль «съел» 7 комплектов шин, что является ожидаемым расходником при таком пробеге.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: ЛАДА ВЕСТА ЧТО СЛУЧИЛОСЬ ЗА 561 ТЫС. КМ??.