Моторное масло выполняет в двигателе внутреннего сгорания (ДВС) несколько жизненно важных функций. Оно не только смазывает все трущиеся детали, снижая износ, но и отводит от них тепло, а также удерживает в себе продукты износа — мельчайшие металлические частицы, нагар и другие загрязнения.
Роль фильтра в системе смазки
Масляный фильтр является центральным элементом в поддержании чистоты моторного масла. Его основная задача — непрерывно очищать циркулирующее масло от абразивных частиц. Без этой фильтрации загрязнения циркулировали бы по системе, действуя как абразивная паста, и многократно ускоряли износ деталей. В конечном итоге это могло бы привести к задирам, повышенному трению и даже заклиниванию двигателя. Таким образом, исправный фильтр напрямую влияет на ресурс и бесперебойную работу силового агрегата.
Хотя конструкции фильтров у разных брендов могут незначительно отличаться, их основной принцип работы и назначение остаются универсальными. Крайне важно менять масляный фильтр при каждой плановой замене моторного масла, так как со временем его фильтрующий элемент забивается и теряет эффективность.
Устройство и компоненты
Стандартный масляный фильтр состоит из нескольких ключевых элементов:
- Корпус: металлический стакан, в котором размещены все внутренние компоненты.
- Уплотнительное кольцо: обеспечивает герметичность при установке фильтра на блок цилиндров, предотвращая утечки масла.
- Фильтровальная бумага (шторка): основной фильтрующий материал, сложенный в гармошку для увеличения площади поверхности. Именно она задерживает загрязнения.
- Защитная обойма: предохраняет нежную фильтровальную бумагу от повреждений.
- Перепускной (байпасный) клапан: критически важный элемент. Он открывается, если фильтр сильно засорён или масло слишком густое (например, при холодном пуске), позволяя маслу идти в обход фильтрующего элемента. Это предотвращает масляное голодание двигателя, даже если фильтр не справляется.
- Обратный (противодренажный) клапан: резиновый клапан, который удерживает масло внутри фильтра и каналов системы смазки после остановки двигателя. Это обеспечивает мгновенную подачу масла к деталям при следующем запуске.
Несмотря на простоту конструкции, масляный фильтр играет одну из ключевых ролей в системе смазки, а его стоимость несопоставимо мала по сравнению с ценой ремонта двигателя.
Возможные неисправности и их диагностика
Наиболее распространённой неисправностью фильтра является выход из строя обратного (противодренажного) клапана. Если он теряет герметичность, масло после остановки двигателя стекает из фильтра и масляных каналов обратно в поддон картера.
Диагностировать эту проблему довольно просто. Обратите внимание на индикатор давления масла на приборной панели после запуска двигателя. В исправной системе контрольная лампа гаснет практически мгновенно, так как насос сразу создаёт давление. Если же обратный клапан неисправен, системе требуется несколько секунд (от 3 и более), чтобы закачать масло из картера и заполнить пустые каналы. Всё это время лампочка давления масла будет гореть, сигнализируя об опасности.
Такие «сухие» пуски, даже кратковременные, крайне вредны для двигателя, так как детали работают без смазки. Хотя подобные неисправности случаются редко, их нельзя игнорировать.
Обратите внимание: Почему НЕЛЬЗЯ доверять объявлениям о продаже автомобилей?.
Выводы и рекомендации
Регулярная и своевременная замена масляного фильтра вместе с моторным маслом — это не просто формальность, а необходимое условие для долгой и надёжной службы двигателя. Следуйте регламенту обслуживания, рекомендованному производителем автомобиля, и используйте качественные фильтры. Эта незначительная на первый взгляд процедура является одной из самых эффективных мер по сохранению ресурса вашего ДВС.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Масляный фильтр. И почему от его работы зависит ресурс двигателя?!.