Название модели "CX" — это прямая отсылка к физическому термину, обозначающему коэффициент аэродинамического сопротивления. И это не просто красивое имя: даже по современным меркам показатель Cx у этого автомобиля остаётся впечатляющим, превосходя, к примеру, показатели новой Лады Весты. А в 1980-е годы Citroen CX и вовсе был бесспорным лидером в этой области.
Технологии из будущего, опередившие время
Удивительно, но даже спустя сорок лет после своего появления, эта модель демонстрирует инженерные решения, которые сегодня редко встретишь на серийных автомобилях. Некоторые из них поражают своей оригинальностью, а другие — невероятной практичностью. Например, двигатель вместе с коробкой передач крепился к подрамнику, что позволяло извлекать всю силовую установку единым блоком для обслуживания! При этом сам подрамник монтировался к усиленной раме, что обеспечивало необычную для легкового авто конструктивную жёсткость.
Каталог оригинальных решений
Особого внимания заслуживают уникальные дизайнерские и инженерные находки, которые делали CX непохожим ни на один другой автомобиль:
- Футуристичный, стремительный кузов с идеальной аэродинамикой.
- Панель приборов с необычными сферическими переключателями, напоминавшая пульт управления.
- Встроенный блок диагностики на приборной панели — редкая для того времени опция.
- Спидометр "барабанного" типа, где цифры бежали за фиксированной меткой.
- Фирменный односпицевый руль, ставший визитной карточкой марки.
- Ручки открывания дверей изнутри, выполненные в стиле "пистолетной рукояти".
- Штатный фонарик в комплекте, встроенный в салон.
Отдельно стоит отметить очень острый руль — всего 2.2 оборота от упора до упора, что обеспечивало невероятную отзывчивость в управлении.
Ностальгия по смелому дизайну
Грустно осознавать, что сегодня, в поисках по-настоящему интригующего автомобильного дизайна, мы вынуждены оглядываться в прошлое. Почему так вышло, что сильные и искренние эмоции теперь вызывают только машины из прошлых десятилетий?
Безусловно, современные дизайнеры не сидят без дела, создавая концепты и роскошные интерьеры для суперкаров. Однако возникает вопрос: куда подевалась та самая, доступная оригинальность для обычного автолюбителя? Citroen CX был автомобилем для людей, а не эксклюзивным проектом. Его можно было встретить на европейских улицах не только в 1970-х, но и в середине 1990-х, где он по-прежнему выглядел футуристично. Что уж говорить о восторге жителей российской глубинки, впервые сталкивавшихся с таким технологическим чудом!
Вспоминается 1992 год в Кирове, где брошенный финнами из-за поломки красный CX произвёл эффект разорвавшейся бомбы. Это было настоящее столкновение с другой цивилизацией — цивилизацией, где всерьёз думали не только о практичности, но и о красоте, эмоциях, форме.
Неудачная попытка возрождения
В 2000-х годах французы попытались возродить дух авангарда, представив премиальную серию Citroen DS. Хотя в этих автомобилях и были оригинальные дизайнерские штрихи, вся затея в конечном итоге провалилась.
Обратите внимание: «Сломалась машина? Не, не слышал!» Самые надёжные автомобили до 1 млн рублей..
Причина, возможно, кроется в том, что, несмотря на отдельные интересные решения (например, DS5 заслуживает отдельного внимания), в этих машинах не было того самого магического «ВАУ!», той божественной ауры, которая была у CX.
Проблема серии DS была в отсутствии запоминающейся, смелой идентичности. Отвернувшись от такого автомобиля, вы вряд ли смогли бы вспомнить какую-то яркую, характерную деталь его экстерьера. Не было ни одного элемента, вызывающего восхищённое «ВАХ!».
Конформизм вместо творчества
Увы, дизайн, как и многое в современном мире, стал заложником трендов и маркетинговых исследований. Естественный отбор в автопроме сегодня направлен на конформизм. Выживают и получают зелёный свет те модели, которые заранее одобрены сотнями фокус-групп, тщательно «облизаны» экспертами и гарантированно безопасны для репутации производителя.
Производителям больше не хочется рисковать, отстаивать спорные дизайнерские решения перед публикой или, не дай бог, бороться с навязчивой кличкой, которая может прилипнуть к модели. Автомобильный дизайн, возможно, перестал быть искусством и превратился в корпоративное управление эстетикой.
Возможно, в России мы особенно остро чувствуем эту потерю, потому что не были избалованы таким разнообразием форм и доступностью ярких автомобилей в прошлом. А может, в других странах, например в Японии, где изобилие технологий и форм стало нормой, потребители просто перестали искать и вдумываться, перейдя в режим пассивного потребления без рефлексии?
Это сложный вопрос без однозначного ответа.
Но вот над чем стоит задуматься: вы заметили, что современным машинам почти перестали давать яркие, запоминающиеся прозвища? А у таких автомобилей, как CX, они были, и эти имена становились частью их легенды.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Citroen CX - самая элегантная и оринальная серийная машина 1980-х..