Приветствую всех автолюбителей! В этом обзоре я поделюсь личным опытом владения Mazda6 второго поколения с двигателем 2.0 литра, выпущенной в 2005 году. Я приобрел этот автомобиль в 2009-м в Москве и хочу рассказать, каким он оказался в реальной эксплуатации.
Технические характеристики и комплектация
Моя Mazda6 — это лифтбэк с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Под капотом — бензиновый двигатель объемом 2.0 литра, разгоняющий машину до «сотни» за 10.9 секунды. Клиренс в 150 мм и масса в 1380 кг делают ее типичным представителем седана-лифтбэка своего класса. Бак вмещает 64 литра топлива. По паспорту рекомендуется бензин АИ-95, но на практике я иногда заливал и 92-й, не ощущая существенной разницы в работе мотора.
Расход топлива в городском цикле составлял около 12 литров на 100 км, а зимой возрастал до 16 литров. На трассе при скорости 90 км/ч расход был весьма экономичным — примерно 6.6 л/100 км. Автомобиль стоит на колесах размерностью 205/55 R16.
Богатое оснащение и японское качество
Машина была собрана в Японии и имела действительно богатую для своего времени комплектацию. Из приятных опций стоит отметить: люк с двумя положениями, ксеноновые фары с корректором, полный набор систем активной безопасности (ABS, антизанос, электронный контроль устойчивости, противобуксовочная система), а также целых 8 подушек безопасности. В салоне были предусмотрены подогрев сидений, датчик света, а на рулевом колесе — удобные кнопки круиз-контроля. По дизайну Mazda6 того поколения, на мой взгляд, была одной из самых красивых и гармоничных машин на рынке.
Обратите внимание: Обзор Mazda CX-30 .
Впечатления от вождения и комфорт
Многорычажная подвеска обеспечивала исключительный комфорт даже на разбитых дорогах и щебенке. Но главное достоинство — это управляемость. Mazda6 входила в повороты с такой уверенностью и четкостью, которую я не ощущал больше ни на одном другом автомобиле. Это делало каждую поездку в удовольствие.
Внутри было очень комфортно: удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой, продуманная эргономика. Круиз-контроль был незаменимым помощником в дальних поездках. Благодаря ему я мог совершать длительные переезды, например, с Алтая в Белгород и обратно (дорога в одну сторону занимала около трех суток), не чувствуя сильной усталости. За три года активной эксплуатации машина показала себя как надежный и выносливый партнер для путешествий всей семьей.
Проблемы и итоги владения
К сожалению, не обошлось и без типичной «болезни» многих Mazda того периода — коррозии кузова («рыжиков»). Особенно это актуально для автомобилей, эксплуатировавшихся в Москве с ее реагентами. Что касается двигателя, то, вопреки некоторым негативным отзывам других владельцев, у меня с силовым агрегатом проблем не возникало, он работал стабильно и надежно.
На вторичном рынке сегодня подобные экземпляры Mazda6 2005-2007 годов выпуска можно найти по цене от 250 тысяч рублей. Это предложение представляет собой отличное сочетание стиля, комфорта, управляемости и оснащения за разумные деньги.
Спасибо за внимание! Ваша поддержка в виде лайков очень важна для начинающего автора.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Mazda Mazda6 2.0 (2005-2007г).