Если вы не знакомы с моделью Lifan Breez, то мой опыт, возможно, будет вам интересен. Я приобрел этот автомобиль 2008 года выпуска за 95 000 рублей — именно такая сумма была в наличии, и именно за эти деньги я нашел самую привлекательную, на мой взгляд, машину в объявлениях. Она была ярко-красного цвета, украшена наклейками и оснащена внушительным спойлером, создавая полное впечатление, что только что сошла с гоночной трассы.
«Короче, вещь, надо брать!» — промелькнула у меня мысль. Я отдавал себе отчет, что весь этот броский облик — не более чем результат любительского тюнинга, но глубоких познаний в автомобилях у меня не было, как и у моей девушки. Мы приняли решение купить нашу первую машину, поскольку переехали в собственный дом за городом и остро нуждались в личном транспорте.
Знакомство и покупка
Договорившись о встрече по телефону, мы приехали в условленное место, где нас уже ждала наша будущая «красавица», которая впоследствии стала и источником некоторых проблем. Любопытным совпадением оказалось то, что продавец машины оказался моим знакомым, хотя я его не сразу узнал. Более того, он также хорошо знал моего друга, что сразу создало доверительную атмосферу.
Осмотр автомобиля был недолгим: я обошел его вокруг, образно говоря, «попинал колеса» и вынес вердикт: «Ну, вроде ничего!». Моя девушка Марина с этим согласилась, и мы решили, что на следующий день завершим сделку, о чем и договорились с владельцем.
Первые трудности и неудачный ремонт
На следующий день покупка состоялась, и бывший хозяин сам пригнал машину к нашему дому. Там Lifan простоял почти месяц, потому что я сам за руль сесть не мог (не имел прав), а уговорить Марину, которая побаивалась водить, было делом непростым. На это ушло немало нервов.
Когда она все же начала ездить, сначала все было относительно хорошо, если не считать стуков в подвеске. Но вскоре начали проявляться первые серьезные неисправности, первой из которых стали «прыгающие» обороты двигателя. Мы обратились к знакомому, который слыл знатоком. Он осмотрел автомобиль, заявил, что необходимо менять радиатор, и в целом раскритиковал нашу покупку. Радиатор я купил, а на его оценку машины не обратил особого внимания, рассудив, что свой опыт дороже чужих советов.
После замены радиатора начались новые проблемы: вентиляторы системы охлаждения стали работать непрерывно, а запуск двигателя превратился в лотерею. Наш «мастер» лишь развел руками, повторив, что машина изначально была плохой. Мое доверие к его компетенции пошатнулось.
Следующий месяц я начинал с ритуала: выходил из дома на полчаса раньше, чтобы путем долгих попыток завести автомобиль. Никакие манипуляции не помогали, пока однажды не взорвался новый радиатор. К счастью, старый мы не выбросили. Вернув его на место, мы добились того, что машина снова заводилась, хотя вентиляторы по-прежнему крутились без остановки.
Новые испытания и переход к профессионалам
Вскоре дала о себе знать проржавевшая помпа. Купив новую, мы снова отдали машину тому же знакомому для замены. Сразу после его работы порвался ремень ГРМ. Этот случай стал последней каплей, и мы решили больше не рисковать.
Найдя хороший сервисный центр, мы заказали замену ремня ГРМ и полную переборку подвески.
Обратите внимание: «Сломалась машина? Не, не слышал!» Самые надёжные автомобили до 1 млн рублей.
Хотя ремонт обошелся примерно в 20 000 рублей, результат того стоил: автомобиль перестал греметь, как «ведро с болтами». Последующий год мы эксплуатировали его без серьезных проблем, если не считать необходимости регулярно заправляться.Финальный этап «преображения»
Через год случилось неожиданное: на ровном месте оторвало двигатель, который, сместившись, пробил старый радиатор (тот уже начал подтекать). Причина оказалась банальной: предыдущие владельцы при ремонте коробки передач вместо оригинальных опор (подушек) двигателя приварили обычные уголки. Почему было принято такое решение — осталось загадкой.
Мы устранили и эту проблему, установив на разборке хороший оригинальный радиатор. И вот результат: теперь машина «летает», не расходует масло (кстати, никогда и не «ела»), заводится с полуоборота даже в мороз, оказалась вместительной и вполне комфортной. Единственный оставшийся недостаток — постоянно работающие вентиляторы, которые я отключаю на зиму, а разбираться с этой неисправностью планирую ближе к лету.
Итог
Таким образом, относительно небольшие, но своевременные вложения превратили проблемный, ярко раскрашенный автомобиль в восхитительную, надежную и любимую машину за свои деньги. Менять ее на что-то другое мы даже не думаем. Китайские автопроизводители, как выяснилось, умеют делать добротные автомобили. Правда, устойчивость кузова к коррозии у бюджетных моделей, включая нашу, оставляет желать лучшего, но, как я понял, это общая черта многих недорогих машин.
Другие материалы автора:
- Люди с домашними животными любят друг друга больше, чем семьи с детьми. Это факт!
- Теперь он точно изменится, или зачем женщины рожают детей мужу-алкашу?
Спасибо за внимание! Отдельная благодарность за ваш лайк. Обязательно пишите комментарии и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на мой канал!
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Купили Lifan Breez 2008 года… Восхитительная машина! Первый блин не комом!.