Добро пожаловать на сайт про авто 21-го века. У нас каждый день интересные истории из жизни автолюбителей, самые подробные разборы ПДД, обзоры новейших автомобилей и многое другое - не ленитесь заходить к нам каждый день! )

Виды полуприцепов и тралов: классификация, особенности и выбор техники

Совет05.01.2026

Перевозка негабаритных грузов всегда превращается в сложную логистическую задачу с множеством переменных. Обычные бортовые грузовики просто не способны принять на борт пятидесятитонный экскаватор или промышленну...

Подробнее

Новая Toyota RAV4 представлена в Китае: ключевые изменения и перспективы для российского рынка

Обзор21.11.2025

Хотя мировая премьера обновлённого кроссовера состоялась ещё в конце весны 2025 года, именно на автосалоне в Гуанчжоу прошла его официальная локальная презентация для китайского рынка. Это событие имеет особое значени...

Подробнее

Lixiang L9 обновляется: больше батарея, быстрая зарядка и новая подвеска

Обзор20.11.2025

Китайский кроссовер Lixiang L9 готовится к серьезному обновлению, которое затронет ключевые технические характеристики. Согласно данным ресурса Sina, основной фокус будет сделан на увеличение запаса хода. Нынешняя батарея ...

Подробнее

Победители премии «ТОП-5 АВТО»: какие китайские модели стали лучшими в России

Обзор20.11.2025

Китайские автомобили: вызовы и возможности для российского рынка После ухода с российского рынка многих привычных автопроизводителей, их место активно заняли китайские бренды. Это создало для отечественных покупат...

Подробнее

Российский рынок новых автомобилей: импорт упал на 64% из-за сокращения спроса и роста локального производств

Обзор19.11.2025

Российский автомобильный рынок столкнулся с резким сокращением импорта новых легковых машин. По данным, которыми в своем Telegram-канале поделился глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков, поставки в стр...

Подробнее

Пятое поколение Geely Emgrand: новый дизайн, платформа и моторы для китайского рынка

Обзор18.11.2025

На китайский рынок официально вышло пятое поколение седана Geely Emgrand. Как сообщает специализированное издание «Китайские автомобили», новинка представляет собой бензиновую версию модели Starshine 6. Автомобиль получил мас...

Подробнее

Рекордные продажи подержанных автомобилей в России в октябре: причины и статистика

Обзор18.11.2025

Аналитическое агентство «Автостат» сообщает о рекордном уровне продаж на рынке подержанных автомобилей в России в октябре. Эксперты отмечают, что предыдущий максимум был зафиксирован год назад, когда на вторичном ры...

Подробнее

Сравнение производительности и зарплат в машиностроении России и Германии: почему пенсии отличаются

Автор: Александр Николаевич

Ссылка на начало статьи

Продолжаем разбираться с пенсией.

Ключевой вопрос: кто виноват в наших проблемах?

Но сначала небольшой тест для размышления. Кто, по вашему мнению, виноват в том, что у нас в России всё плохо? Предлагаю три варианта ответа:

1 ответ – Я
1 ответ – Мы
3 ответ – Они

Интересно, кто-нибудь выбрал первый вариант? Возможно, именно в этом — в нежелании брать личную ответственность — и кроется корень многих наших проблем.

Почему в России низкие зарплаты и пенсии?

Давайте разберёмся, почему в стране с огромным потенциалом и неограниченными возможностями зарплаты, а вслед за ними и пенсии, остаются на сравнительно низком уровне. Для анализа возьмём машиностроение — отрасль, в которой я хорошо разбираюсь, и сравним ситуацию в России и Германии. Германия выбрана не случайно: это страна с одним из самых развитых машиностроительных секторов в мире.

Сравнение двух заводов: наглядный пример

Представим два завода — наш и немецкий. Оба выпускают одинаковую продукцию, но условия и результаты труда кардинально отличаются.

На российском заводе: Рабочий трудится на устаревшем станке 1970-х годов. За полторы смены он изготавливает около десятка деталей. Его месячный заработок составляет примерно 1 тысячу долларов.

На немецком заводе: Рабочий управляет современным высокотехнологичным станком, насыщенным электроникой. Его задача — контролировать процесс. За то же время он производит около сотни аналогичных деталей, но более высокого качества. Его месячная зарплата достигает 10 тысяч долларов.

На первый взгляд, всё справедливо: немецкий рабочий производит в 10 раз больше продукции лучшего качества, поэтому и зарабатывает в 10 раз больше. Но возникает закономерный вопрос: а почему у русского рабочего нет такого же «чудесного» станка?

Причины отставания: системный подход

Ответ лежит глубже, в системных различиях:

  • Конструкторы и инженеры: Немецкий конструктор, получающий в 30 раз больше своего российского коллеги, проектирует эти современные станки. Наш же специалист часто лишён мотивации и условий для инновационной работы.
  • Организация труда: Немецкий диспетчер работает в отлаженной системе логистики, где ничего не теряется. Наш диспетчер вынужден тратить время на поиск материалов по цеху.
  • Подготовка кадров: В Германии мастеров участка готовят со школьной скамьи. У нас на эту должность часто берут первого попавшегося по объявлению.
  • Технологии производства: Немцы используют роботов для сборки механизмов. У нас эту работу часто выполняют вручную, иногда с применением грубой силы.

Справедливость и экономическая логика

В итоге немецкий завод производит в 10 раз больше продукции. Соответственно, фонд оплаты труда там в 10 раз выше, отчисления в пенсионную систему — тоже в 10 раз больше. Поэтому и пенсия у немецкого рабочего оказывается в разы выше. С точки зрения экономической логики и прямой зависимости результатов труда от вознаграждения — всё справедливо.

(Продолжение следует)

Больше интересных статей здесь: Обзор.

Источник статьи: Эх, пенсия!-3.