Вас интересует мир ралли? Как устроены эти машины, на чём они ездят и как готовятся к гонкам? Мы собрали 25 самых популярных вопросов о раллийных автомобилях и подготовили развёрнутые ответы, основанные на опыте участников соревнований. Погрузимся в детали.
1. Что такое раллийный автомобиль?
Раллийный автомобиль — это специально модифицированный гоночный болид, созданный на базе серийной модели для участия в ралли. Соревнования проходят на закрытых участках обычных дорог. Чтобы быть допущенным к гонкам, автомобиль должен строго соответствовать техническому регламенту Международной автомобильной федерации (FIA).
2. Как создают раллийные автомобили?
Внешне раллийная машина может напоминать дорожную версию, но на деле от оригинала часто остаётся лишь кузов. Процесс начинается с покупки серийного автомобиля. Его полностью разбирают до голого кузова, удаляют лишние элементы для облегчения, усиливают сварные швы и добавляют новые рёбра жёсткости, чтобы шасси выдерживало прыжки и нагрузки. Затем монтируют каркас безопасности, двигатель, тормозную систему, электронику и интерьер: гоночные кресла, многоточечные ремни, огнетушитель, переключатели и систему связи. Каждая деталь должна соответствовать правилам FIA. Для заводских команд, выступающих в WRC, исторически существовали жёсткие требования к минимальному тиражу базовой модели (например, 2500 экземпляров для Группы A). Раллийные автомобили требуют постоянного обслуживания и ремонта после каждого этапа.
3. Какие шины используют в ралли?
В ралли применяются специализированные гоночные покрышки, которые подбираются в зависимости от покрытия трассы: асфальт, гравий или снег. Для каждого типа поверхности используется свой состав и рисунок протектора.
4. Какое топливо заливают в раллийные машины?
Команды с ограниченным бюджетом часто используют обычный бензин с АЗС. Однако профессиональные коллективы, вплоть до участников чемпионата мира (WRC), заправляют машины специальным гоночным топливом с высоким октановым числом, например, от официального партнёра WRC — компании Panta Racing. Стоимость такого топлива в среднем в 6–8 раз выше, чем у обычного бензина.
5. Как устроена подвеска раллийного автомобиля?
Конфигурация подвески напрямую зависит от покрытия трассы. Для асфальтовых гонок выбирают жёсткую и низкую подвеску для максимальной устойчивости в поворотах. На гравийных этапах, наоборот, подвеску поднимают и делают мягче, чтобы она эффективно гасила удары от неровностей и прыжков.
6. Какие двигатели стоят на раллийных машинах?
Автомобили разделены на классы в зависимости от рабочего объёма двигателя: от 1.0 литра (R3D) до 2.0 литров (RGT, Группа N). Машины WRC используют только 1.6-литровые турбированные двигатели. Большинство классов допускает как атмосферные, так и турбированные бензиновые моторы, за исключением R3D, который предназначен для дизельных двигателей с турбонаддувом.
7. Какие раллийные автомобили считаются лучшими?
Ответ во многом субъективен и зависит от эпохи. Многие эксперты и фанаты называют «золотым веком» период Группы B, когда машины обладали феноменальной мощностью. Другие выделяют более современные модели, такие как Peugeot 206 WRC или Ford Focus. Если же судить по количеству побед в WRC, то в лидерах оказываются Subaru Impreza и Lancia Delta эпохи Группы A.
8. Что такое автомобили Группы B?
Группа B, введённая в 1982 году, стала символом «золотой эры» ралли. Правила практически не ограничивали мощность и минимизировали вес, что привело к созданию невероятных машин с мощностью свыше 500 л.с. Зрелищные заезды привлекали толпы зрителей, но отсутствие должного контроля над безопасностью и колоссальная мощность машин привели к серии трагических аварий. После гибели экипажа Анри Тойвонена и Серджо Кресто на Lancia Delta S4 на Ралли Корсика в 1986 году Группу B запретили. Наиболее известные автомобили той эпохи: Audi Quattro, Lancia 037 и Delta S4, Renault 5 Maxi Turbo, Ford RS200.
Наиболее подержанные автомобили: Audi Quattro A1, A2, S1; Lancia 037, Delta S4; Renault 5 Maxi Turbo, MG Metro 6R4, Ford RS200…
9.
Обратите внимание: 3 самых распространённых Porsche в России.
Какие машины подходят для начала в ралли?Для старта в любительском ралли отлично подходят доступные модели: Peugeot 106/206, Citroën AX/Saxo, MG ZR 105, Opel Corsa, Honda Civic или классический Ford Escort. Они относительно недороги в покупке и обслуживании.
10. Где купить новую раллийную машину?
Новые автомобили высших классов (например, R5) можно заказать напрямую у производителей или официальных команд-подготовителей, таких как M-Sport (Ford), Škoda Motorsport, Hyundai Motorsport и Peugeot Sport.
11. Где купить подержанный раллийный автомобиль?
Широкий выбор подержанных раллийных машин представлен на специализированных автомобильных сайтах и площадках, посвящённых автоспорту. Там можно найти сотни предложений — от машин начального уровня до профессиональных болидов.
12. Почему раллийные автомобили идут в заносе?
На гравийных покрытиях контролируемый занос (или «управляемый снос») — это не просто эффектный приём, а техника, позволяющая быстрее проходить повороты, направляя машину в нужную траекторию. На резких поворотах пилоты также часто используют ручной тормоз для более быстрого разворота.
13. Почему раллийные машины «стреляют» и как это работает?
Эффектные хлопки и языки пламени из выхлопной системы — это результат работы системы антилага (anti-lag). При её активации топливо впрыскивается непосредственно в выпускной коллектор перед турбиной. Топливо воспламеняется, поддерживая высокие обороты турбокомпрессора даже при сбросе газа. Это позволяет мгновенно получить полную мощность при выходе из поворота, избегая турбоямы.
14. Сколько стоит раллийный автомобиль?
Стоимость варьируется от нескольких тысяч евро за старый автомобиль начального уровня (Peugeot 106, Citroën Saxo) до 20–40 тысяч евро за полноприводные легенды Группы N (Mitsubishi Lancer Evolution, Subaru Impreza). Машины класса R2 стоят около 50 000 евро, а современные автомобили класса R5 (Ford Fiesta R5, Škoda Fabia R5) обойдутся в 200–250 тысяч евро. Новый автомобиль для WRC оценивается в сумму от 750 000 до 1 000 000 евро. Важно помнить, что это лишь цена покупки — содержание и подготовка к гонкам требуют сопоставимых или даже больших затрат.
15. Как начать участвовать в ралли?
Сначала нужно определиться с ролью: пилот или штурман. Пилоту необходимы навыки экстремального вождения, лицензия и физическая подготовка. Штурман отвечает за навигацию по специальным дорожным заметкам (pace notes) и должен идеально знать регламент. Обе роли критически важны для успеха экипажа.
16. Можно ли ездить на раллийной машине по дорогам общего пользования?
Да, раллийные автомобили являются зарегистрированными транспортными средствами и имеют право двигаться по обычным дорогам на перегонах между спецучастками. Они должны соответствовать базовым требованиям безопасности (огнетушитель, световые приборы и т.д.). Однако использовать такой автомобиль как ежедневный — крайне неэкономично из-за высокого расхода топлива и затрат на обслуживание.
17. Какую максимальную скорость развивают раллийные автомобили?
В ралли важна не максимальная скорость на прямой, а средняя скорость на всём спецучастке, особенно в поворотах. Организаторы и FIA следят за безопасностью, часто устанавливая на длинных прямых искусственные неровности (шиканы), чтобы ограничить разгон. Современные машины WRC могут разгоняться до 200 км/ч на асфальте, но средняя скорость этапа, как правило, не превышает 130 км/ч в целях безопасности.
18. Какие типы привода используются в ралли?
В младших классах (R2, R3, некоторые Группы A) распространён передний привод. Некоторые исторические модели (BMW, Lancia 037) — заднеприводные. Полный привод (4WD) является стандартом для мощных автомобилей Группы N (Mitsubishi, Subaru), а также для всех машин классов R5 и WRC, так как обеспечивает лучшее сцепление на любом покрытии.
19. Меняют ли клиренс у раллийных машин?
Да, дорожный просвет регулируется в зависимости от типа покрытия. Для гравийных ралли автомобиль приподнимают, чтобы увеличить ход подвески и защитить днище. Для асфальтовых гонок машину, наоборот, опускают для снижения центра тяжести и улучшения устойчивости.
20. Какие коробки передач используются в ралли?
Автоматические коробки передач в ралли не применяются. Они не обеспечивают необходимой скорости реакции и контроля. Используются либо традиционные механические КПП с H-образным селектором, либо более современные секвентальные коробки, где передачи переключаются последовательно вперёд/назад одним рычагом. В машинах WRC для максимальной скорости переключения используются подрулевые лепестки.
21. Зачем нужен каркас безопасности и почему его нет в обычных машинах?
Каркас безопасности (roll cage) — это сварная конструкция из прочных труб, которая значительно повышает жёсткость кузова и защищает экипаж при переворотах и серьёзных столкновениях. В обычные автомобили его не ставят серийно, так как он усложняет посадку пассажиров на задние сиденья, уменьшает пространство в салоне и в целом неудобен для повседневной эксплуатации.
22. Почему у раллийных машин левый руль?
Расположение руля зависит от страны, в которой базируется команда или для которой изначально предназначалась базовая модель. В странах с левосторонним движением (Великобритания, Япония) используются автомобили с правым рулём. В большинстве европейских стран и в чемпионате мира — с левым.
23. Для чего нужен воздухозаборник на крыше («ковш»)?
Воздухозаборник выполняет две ключевые функции. Во-первых, он обеспечивает вентиляцию салона, так как в раллийных автомобилях нет кондиционера, и температура внутри может достигать 50°C. Во-вторых, на гравийных этапах он создаёт небольшое избыточное давление в салоне, что не позволяет пыли и мелким частицам проникать внутрь и мешать работе экипажа.
24. Зачем нужны расширенные арки и брызговики?
Широкие арки позволяют установить колеса большего диаметра и хода подвески. Брызговики (локеры) защищают кузов, элементы подвески и тормозов от ударов камнями и гравием. Они также снижают количество щебня, вылетающего из-под колёс в сторону зрителей или следующих машин.
25. Почему современные раллийные машины такие компактные?
Производители выбирают для раллийных программ модели, которые популярны на массовом рынке (чаще всего хэтчбеки), чтобы усилить маркетинговый эффект. Кроме того, небольшие автомобили легче, манёвреннее, обладают лучшей развесовкой и проще в логистике и обслуживании. Именно поэтому в современном WRC выступают Ford Fiesta, Toyota Yaris, Hyundai i20 и Citroën C3.
Спасибо за внимание! Подписывайтесь на наши обновления и оценивайте материал!
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: 25 самых задаваемых вопросов о раллийных автомобилях.