Автомобили Mercedes-Benz, выпущенные в 1990-е годы, до сих пор пользуются заслуженной популярностью на вторичном рынке. Однако при выборе такой машины крайне важно внимательно изучить состояние и историю силового агрегата. В этой статье мы подробно разберем, какие моторы того периода считаются наиболее надежными, а к каким стоит отнестись с повышенной осторожностью, чтобы избежать дорогостоящего ремонта.
Бензиновые двигатели: основа надежности
Стоит сразу отметить, что откровенно неудачных бензиновых двигателей у Mercedes в ту эпоху практически не было. Конструкция отличалась продуманностью и запасом прочности. Например, рядные четырехцилиндровые агрегаты серии M111 (объемом 2.0 и 2.3 литра) и шестицилиндровые M104 (2.8 и 3.2 литра) зарекомендовали себя как настоящие «миллионники». Легендарный V8 M119 объемом 4.2 литра также славится своей выносливостью. Ключевым условием для их долгой и беспроблемной службы является своевременное и качественное техническое обслуживание.
Дизельные моторы: от простоты к сложности
С дизельными двигателями ситуация неоднозначна и требует отдельного рассмотрения.
К надежным и проверенным временем агрегатам можно отнести старые форкамерные дизели, такие как OM604 (2.2 л) и OM606 (3.0 л). Также хорошей репутацией пользуется мотор OM602 (2.9 л) с непосредственным впрыском, оснащенный ТНВД многоплунжерной конструкции. Если 2.2-литровый вариант довольно слаб по динамике, то 3-литровые версии обеспечивают вполне приемлемую езду. Главный минус этих машин — как правило, очень большой, часто «закрученный» пробег, что усложняет оценку реального состояния.
Обратите внимание: Обзор Mercedes CLA Shooting Brake (X118) .
Более современные дизельные двигатели с системой Common Rail, которые маркировались как CDI (серии OM611 на 2.1-2.2 л, OM612 на 2.7 л и OM613 на 3.2 л), устроены значительно сложнее. Сейчас они достигли того возраста, когда ремонт топливной аппаратуры (форсунок, ТНВД) может быть крайне дорогим и полностью нивелирует экономию от расхода дизельного топлива.
Автоматические коробки передач: скрытая угроза
Отдельного внимания заслуживает 5-ступенчатая автоматическая коробка передач 722.6, которая ставилась на многие модели с 1997 года. На машинах, выпущенных примерно до 2000 года, существует серьезный конструктивный недостаток — износ втулки между первичным и вторичным валом. Эта проблема впоследствии была устранена установкой роликового подшипника. Поэтому при покупке автомобиля с такой АКПП ранних годов выпуска крайне важно иметь подтверждение того, что коробка прошла капитальный ремонт с заменой этой детали. В целом, хотя эта АКПП менее «неубиваема», чем старые 4-ступенчатые аналоги, она обеспечивает лучшую динамику и экономичность.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Неудачные двигатели Mercedes до 00-х.