Toyota Corolla AE86 — это не просто автомобиль, а настоящая легенда, воплотившая мечту целого поколения автолюбителей и ставшая символом зарождающейся культуры дрифта. Независимо от того, перед вами версия Corolla Levin или Sprinter Trueno, эта машина с её идеальным балансом и задним приводом была создана для того, чтобы покорять извилистые горные трассы и оставлять позади более мощных, но менее управляемых соперников.
Магия числа 86
Цифры 86 в азиатской культуре традиционно ассоциируются с процветанием и удачей. История этой модели полностью оправдала это символическое значение, превратившись в счастливый билет для инженеров Toyota. В Японии автомобиль ласково прозвали «Хачироку» — это прямое произношение числа 86 на японском языке, которое стало нарицательным для всех поклонников этой модели.
Как создавалась легенда
Легенда родилась в 1983 году, когда на рынок вышло пятое поколение Toyota Corolla. Инженеры, создававшие эту модель, даже не подозревали, что их творение станет культовым. Изначально это был доступный и практичный автомобиль, но его потенциал быстро оценили энтузиасты по всему миру.
Для разных рынков выпускались уникальные модификации. В Австралии это был хэтчбэк Corolla Levin под именем Toyota Sprinter. Американцы получили купе и хэтчбэки Corolla GTS и SR5 с кузовом Trueno Sprinter. В Европе продавались версии GT и SR5 с различными опциями. Ключевыми преимуществами, которые сразу отметили водители, стали демократичная цена, невероятная лёгкость конструкции и высокая надёжность. AE86 стал идеальным выбором для тех, кто хотел получить острые ощущения от вождения, не тратясь на дорогие спортивные автомобили.
Техническое сердце иконы
Душа AE86 — это знаменитые рядные 4-цилиндровые двигатели серии 4A. Эти 16-клапанные агрегаты, развивавшие до 130 лошадиных сил, были не просто мощными. Они славились огромным запасом прочности, простотой в тюнинге и характерным, узнаваемым звуком, который стал музыкой для ушей гонщиков. Такое сочетание качеств было редкостью для автомобилей своего класса.
Обратите внимание: Замена для Toyota Приус уже найдена.
Автомобиль выпускался в двухдверном купе и трёхдверном хэтчбэке. Купе, весившее около 950 кг, было легче и жёстче хэтчбэка (970 кг), что и предопределило его популярность в автоспорте. Внешне модели различались фарами: Levin имел классические прямоугольные фары, а Trueno — уникальные поднимающиеся («слепые») фары-жалюзи, которые стали его визитной карточкой.
В 1986 году модель подверглась рестайлингу. Изменения коснулись дизайна задних фонарей, бамперов, палитры цветов и интерьера, в то время как техническая начинка осталась практически нетронутой. Модификации после 1986 года получили прозвище «Коуки» (Kouki, «поздняя»), а классические версии — «Зэнки» (Zenki, «ранняя»).
Путь к славе и наследие
Наиболее желанными для фанатов были спортивные комплектации GT, GT APEX, GTS и GTV. Последняя, GTV, оснащалась жёсткой спортивной подвеской, короткоходной рулевой рейкой и блокировкой дифференциала, что делало её готовым инструментом для гонок. Комплектация GT APEX, часто окрашиваемая в двухцветную черно-белую гамму, получила милое прозвище «Королла-панда».
Идеальное сочетание заднего привода, механической коробки передач, лёгкого веса и отзывчивого рулевого управления сделало AE86 королём горных серпантинов Японии. Именно на таких машинах пионеры дрифта оттачивали своё мастерство, и AE86 по праву считается одной из машин, заложивших фундамент для дрифтинга как профессионального вида автоспорта. Её наследие живёт в сердцах поклонников, в поп-культуре (например, в культовом аниме «Initial D») и на гоночных трассах по сей день.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Легенда дрифта - Toyota AE86.