ЭКСТЕРЬЕР
Новое поколение седана Lexus GS заметно выросло в размерах по сравнению с предшественником. Габариты модели составляют 4850 мм в длину, 1840 мм в ширину и 1455 мм в высоту. Несмотря на внушительные размеры, инженерам удалось добиться выдающейся аэродинамики: коэффициент лобового сопротивления Cx равен всего 0.26. Жесткость кузова была увеличена на 17%, что положительно сказалось на управляемости и комфорте. Палитра цветов кузова обширна и включает как классические варианты, так и металлики: от жемчужно-белого и серебристого до глубоких оттенков синего, бронзового и красного.
Передняя часть автомобиля выглядит выразительно и технологично. Фары головного света, выполненные безупречно, дополнены L-образными светодиодными дневными ходовыми огнями. Хромированная двухуровневая решетка радиатора стала фирменным элементом дизайна марки. Аэродинамический бампер интегрирует вспомогательные воздухозаборники и противотуманные фары, подчеркивая спортивный характер модели.
Спортивная версия F Sport выделяется еще более агрессивным обликом. Ее бампер с тремя крупными воздухозаборниками и отсутствием противотуманок придает автомобилю по-настоящему грозный вид. Плавные линии крыши и капота гармонично перетекают в боковину, где аккуратно вписаны арочные ниши под колеса диаметром от 17 до 19 дюймов (в версии F Sport). Зеркала на стильных ножках и элегантные дверные ручки завершают динамичный профиль.
Задняя часть седана выглядит мощно и солидно. Крупные светодиодные фары сложной формы, массивный бампер с интегрированным диффузором и сдвоенные патрубки выхлопной системы подчеркивают спортивную ДНК автомобиля. В целом, дизайн Lexus GS запоминается, сочетая в себе солидность бизнес-седана с динамикой и эмоциональностью.
ИНТЕРЬЕР И КОМФОРТ
Салон Lexus GS — это образец эргономики и качества. При посадке водителя рулевая колонка автоматически отъезжает, обеспечивая максимум пространства. Кресла с развитой боковой поддержкой регулируются электрически в 8-14 направлениях и имеют функцию памяти. Мультифункциональный руль, обтянутый кожей, оснащен множеством кнопок для управления аудиосистемой, телефоном и круиз-контролем.
Приборная панель с крупными циферблатами и цветным дисплеем меняет подсветку в зависимости от выбранного режима движения (Eco, Normal, Sport). Центральное место на массивной торпедо занимает большой сенсорный экран мультимедийной системы (8 или 12.3 дюйма). Ниже расположены стильные аналоговые часы и блок управления климат-контролем. Управление всеми функциями осуществляется с помощью джойстика Remote Touch на центральном тоннеле, где также находится селектор режимов движения и подлокотник.
Задние пассажиры получают достаточно пространства для ног и головы. В топовых комплектациях задние сиденья оснащены собственным блоком управления двухзонным климат-контролем, подогревом и электрошторками на окнах. Объем багажника составляет 530 литров для бензиновых версий и 465 литров для гибрида.
Отделка салона выполнена на высочайшем уровне: натуральное дерево, высококачественная кожа, мягкие пластики. В списке стандартного комфортного оборудования: электроусилитель руля, двухзонный климат-контроль, датчики света и дождя, электроприводы стекол и зеркал, камера заднего вида и система дистанционного управления.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ДИНАМИКА
На российском рынке Lexus GS предлагался с тремя силовыми установками:
1. GS 250 (2.5 л, V6): 209 л.с., 6-ступенчатый автомат, задний привод. Разгон до 100 км/ч за 8.6 с, расход около 9 л/100 км.
2. GS 350 (3.5 л, V6): 317 л.с., 6-ступенчатый автомат, полный привод (AWD). Разгон до 100 км/ч за 6.3 с.
3. GS 450h (гибрид, 3.5 л V6 + электромотор): Суммарная мощность 345 л.с., бесступенчатая трансмиссия (ECVT), полный привод. Разгон до 100 км/ч всего за 5.9 с, а в городе гибрид способен расходовать около 6.7 л/100 км.
Автомобиль построен на полностью независимой подвеске (спереди — многорычажная, сзади — двойные поперечные рычаги). В версии F Sport доступна адаптивная подвеска AVS с изменяемой жесткостью. Тормозная система — дисковые вентилируемые тормоза со всеми современными электронными ассистентами: ABS, EBD, системами стабилизации (VSC) и контроля тяги (TRC). Управляемость стала острее и информативнее по сравнению с предыдущим поколением.
БЕЗОПАСНОСТЬ
Lexus GS оснащен комплексным набором систем безопасности. В базе — 10 подушек безопасности, включая коленные и боковые шторки. Активная безопасность обеспечивается биксеноновыми фарами с автоматическим корректором, системой контроля слепых зон, адаптивным круиз-контролем и проекционным дисплеем. Прочный кузов из высокопрочной стали эффективно поглощает энергию удара. Функция управления динамикой автомобиля (VDIM) объединяет работу всех систем, помогая водителю в критических ситуациях.
КОМПЛЕКТАЦИИ И ЦЕНЫ (НА МОМЕНТ ВЫПУСКА)
Стоимость нового Lexus GS в 2016 году начиналась от 2 451 000 рублей за базовую версию GS 250. За версию GS 350 просили от 3 233 000 рублей. Гибридный GS 450h предлагался в ценовом диапазоне от 3 792 000 до 4 366 000 рублей в зависимости от уровня оснащения. Даже в базе автомобиль предлагал богатое оснащение: ксенон, климат-контроль, полный электропакет, камеру заднего вида и 10 подушек безопасности.
#автоподбор #авто #автомобили #автообзор #авто с пробегом #автомобильные хитрости #автомобилистам #lexus gs #лайфхаки для авто #автомобилистам
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: Обзор седана LEXUS GS.