Здравствуйте, уважаемые читатели!
Мой путь и автомобильная специфика региона
Продолжаю цикл публикаций о жизни в сибирском городке, вдали от столичного шума. Ранее я делился историей перехода с заводской работы на самостоятельное предпринимательство, рассказывал о пассивных доходах и особенностях местного быта. Сегодня хочу подробно остановиться на теме, которая волнует многих — на автомобилях, которые были в моей жизни. К сожалению, архивных фотографий не сохранилось, но ниже вы увидите снимки моей нынешней машины.
Почему в Сибири правят японские авто
Побывав в европейской части России, включая Москву и Санкт-Петербург, я заметил чёткое различие в автомобильных предпочтениях. На западе страны преобладают российские и европейские марки, а у нас, в Сибири, безоговорочно лидирует японский автопром, следом идёт корейский. Эта тенденция уходит корнями в 1990-е годы, когда к нам массово завозили праворульные машины из Японии. Их популярность обусловлена рядом практических преимуществ: высочайшая надёжность, отличный запуск в сибирские морозы, доступность запчастей и впечатляющий ресурс. Эти автомобили редко ломаются, а любой автосервис берётся за их ремонт.
Когда я слышу о стоимости запчастей для Audi или BMW, у меня волосы встают дыбом. Для столицы такие траты, возможно, привычны, но в регионах это непозволительная роскошь. Добавьте к этому экстремальные зимние условия. Помню случай, когда у соседа Audi A8 в лютый мороз отказала пневмоподвеска, и машина буквально «опустилась на колени». Поэтому наш выбор — японская техника. Правда, праворульные модели сейчас завозят реже из-за возросших ввозных пошлин, сделавших такие сделки менее выгодными.
Хронология моих автомобилей
1. Toyota Cresta (1994 г.в.)
Моя первая машина, приобретённая в 2005 году за 163 000 рублей. Из-за ограничений по кредиту пришлось обращаться в два банка. Интересно, что сегодня аналогичный экземпляр в хорошем состоянии стоит около 300 000 рублей, и эти модели по-прежнему популярны среди молодёжи. За четыре года владения я поменял лишь стойки и пружины — проблем абсолютно не было. Единственный минус — задний привод, который не очень комфортен зимой.
2. Honda Accord (2008 г.в.)
Этим автомобилем я владел всего полгода, но впечатления остались исключительно приятные. Комфорт, кожаный салон, люк, качественная аудиосистема — всё радовало. Серьёзных поломок за этот короткий срок не случилось, поэтому делать глобальные выводы о надёжности не берусь.
3. Toyota Mark X (2005 г.в.)
Полноприводный седан, в котором я полностью перетянул салон. Машина была хороша, но имела свои специфические особенности, требовавшие вложений. После двух лет владения я её продал и, скорее всего, больше не вернусь к этой конкретной модели.
4. Toyota Camry Gracia (2001 г.в.)
За три года владения пришлось многое заменить, но в целом автомобиль показал себя достойно: уверенный запуск в мороз, очень дешёвые запчасти.
5. Toyota Corolla (2007 г.в.) — текущий автомобиль
Изначально оснащалась роботизированной коробкой передач, которую даже сами японцы признали неудачной. В автосервисе мне установили классический автомат, и теперь я езжу без проблем. Отличный автомобиль, если не считать его ярко-красного цвета.
Философия выбора: автомобиль как инструмент, а не статус
Кто-то может сказать, что предпринимателю негоже ездить на таких бюджетных машинах. Однако я считаю иначе: автомобиль — это пассив, он не приносит доход, а только требует расходов. Моя задача — вкладывать средства в активы, которые генерируют прибыль. Поэтому пока я доволен своей Corolla, хотя в будущем планирую сменить её на другую модель, разумеется, японского производства.
Больше интересных статей здесь: Обзор.
Источник статьи: На чем я езжу живя вдали от столицы.