Приветствую всех читателей, независимо от времени суток и вашего местоположения!
Постоянные подписчики наверняка знакомы с моей рубрикой «... млн рублей в помойку». Попадание в нее — не всегда приговор надежности, но всегда мой вердикт о несоответствии цены и качества. Сегодня под прицел попала новинка из Германии — BMW 2-Series Gran Coupe (F44). Устраивайтесь поудобнее, а я подробно объясню, почему покупка этой модели может стать пустой тратой денег.
Единственный ракурс, с которого автомобиль смотрится выигрышно, — это вид спереди, да и то исключительно в агрессивном M-пакете. Характерные L-образные фары, массивная решетка, фальш-воздухозаборники — вроде бы узнаваемый BMW. Но это лишь иллюзия, созданная маркетологами.
Появление «бюджетного» седана: контекст и цена
2020 год запомнился многими событиями, и для автолюбителей одним из них стал приход в Россию переднеприводной BMW 2-Series Gran Coupe. Ее позиционировали как самый доступный седан марки, преемника непопулярной заднеприводной «единички». На старте предзаказов цена начиналась от 2,03 млн рублей, что уже вызывало вопросы. Сейчас же в прайсах значится сумма от 2,23 млн. За эти деньги можно взять почти максимальную комплектацию Toyota Camry или Kia K5 — автомобили другого класса и с другим уровнем оснащения.
Силовые агрегаты: выбор без выбора
Покупателю предлагается лишь два двигателя. Базовый вариант — 1.5-литровая турботройка (B38) мощностью 140 л.с. в паре с роботизированной коробкой, разгоняющая машину до 100 км/ч за 8,7 секунды. Второй — мощный 2.0-литровый мотор для версии M240xi за 4 млн рублей. Трехцилиндровый агрегат B38 — пожалуй, единственный реальный плюс модели. Это надежный мотор без серьезных нареканий, который, к слову, используется даже в гибридной силовой установке BMW i8.
- Интересный факт: тот же семейство двигателей, что и в базовой «двойке», стоит в технологичном спорткаре i8, где в гибридной связке он выдает 400 л.с.!
Мотор — это единственный найденный плюс, и то с оговоркой. Мощную M240xi обсуждать бессмысленно — ее единицы купят в России. Поэтому давайте разберем суть того, что нам предлагают.
Суть проблемы: это не та BMW
Главная претензия — это не настоящая BMW в философском понимании марки. Это сугубо маркетинговый продукт со знакомым шильдиком. Вместо заднеприводной платформы CLAR, на которой построены все ключевые модели бренда, здесь используется переднеприводная архитектура UKL (как у 1-Series). Тенденция стала очевидна после появления X2 — BMW начала активно осваивать новые, более массовые сегменты, иногда в ущерб традициям.
Дизайн: похвалы только спереди
Спереди в M-пакете машина выглядит достойно. А что сбоку и сзади?
В профиль силуэт вызывает вопросы. Короткий капот, обусловленный передним приводом, и «сутулая» линия крыши делают ее неузнаваемой. Задняя часть и вовсе может напомнить некоторые бюджетные седаны. Это не тот дизайн, который ассоциируется с BMW.
Комплектации и конкуренты: невыгодное сравнение
Комплектация, в которой с машиной можно хоть как-то смириться, — это 218i M-Sport Pro. Ее цена приближается к 2,7 млн рублей. И вот что интересно: за эти же деньги можно купить базовую BMW 3 серии (318i) на том же, но более мощном 2.0-литровом двигателе (156 л.с.). Что вы получаете в «двойке» сверху? Немного улучшенную аудиосистему, спортивные сиденья с ручной регулировкой, M-руль и продвинутые фары. И все.
При этом «тройка» выигрывает по всем ключевым параметрам: простор салона и багажника, динамика, управляемость (задний привод!) и, что важно, классический, гармоничный дизайн настоящего BMW-седана.
Вопрос: почему «бюджетная» модель, которая проще по конструкции, меньше по размерам и слабее по мотору, стоит как более статусная и традиционная «тройка»? Логики здесь нет.
Качество и альтернативы
Отдельно стоит упомянуть качество изготовления. Безрамочные двери, которые должны добавлять шарма, на деле при закрытии издают дребезжащий звук, не соответствующий премиум-сегменту. И это при том, что сборка ведется в Германии!
За аналогичные деньги (2,3-2,7 млн рублей) на рынке есть более выгодные предложения. Например, Mercedes-Benz A-класс. Его интерьер и экстерьер выглядят современнее и продуманнее. Ведь «двойка» Gran Coupe покупается в первую очередь ради внешнего вида и эмблемы, но даже здесь она проигрывает.
BMW всегда гордилась заднеприводной философией. Создание переднеприводного «купе» для массового рынка выглядит как отход от принципов в погоне за прибылью. Если вам нужна именно BMW, лучше обратить внимание на 3 серию в минимальной комплектации — она будет смотреться солиднее и ехать аутентичнее.
Вывод
Некоторые издания хвалят эту модель за сохранение фирменных ощущений от вождения. Но разве ради сомнительных ощущений стоит переплачивать? Мое личное мнение: эту модель не стоило привозить в Россию. Надежда есть — следующее поколение «двойки» должно вернуться на заднеприводную платформу CLAR.
Спасибо за внимание! Если вам интересны другие мои обзоры, вот они:
1 млн рублей в помойку, если вы купите этот автомобиль! Kaptur
2 млн рублей в помойку, если вы купите этот автомобиль! Eclipse Cross