Сердцем этого обновленного GTO Judge является мощный 467-кубовый двигатель V-8, выдающий около 500 лошадиных сил. Его основу составляет кованый вращающийся узел, дополненный алюминиевыми головками блока цилиндров Indian Adventures IA, которые были перенесены и доработаны специалистами Butler и Edelbrock. Для оптимальной работы двигателя установлен нестандартный распределительный вал от Comp Cams, а также впускной коллектор Edelbrock Performer RPM. На вершине этой системы находится четырехцилиндровый карбюратор Holley с пропускной способностью 850 кубических футов в минуту, оснащенный системой воздухозаборника Ram. Вся эта мощь передается на дорогу через пятиступенчатую механическую коробку передач Tremec TKO-600, которая работает в паре с маховиком и сцеплением от Centerforce. Крутящий момент идет через алюминиевый карданный вал на усиленную заднюю ось Moser на 12 болтах, оснащенную передаточным числом 3.73.
Шасси и ходовая часть
Чтобы надежно удерживать такую мощность на дороге, передняя подвеска была серьезно модернизирована. В нее вошли трубчатые верхние и нижние рычаги управления от Hotchkis, массивный стабилизатор поперечной устойчивости диаметром 1.5 дюйма, а также регулируемые амортизаторы QA1. Безопасность и управляемость обеспечивают дисковые тормоза на все четыре колеса. Внешний вид и сцепление с дорогой довершают колеса Circle Racing Rally II диаметром 17 и 18 дюймов, стилизованные под классические диски Pontiac, но с современными характеристиками. На них установлены высокопроизводительные радиальные шины: 225/50ZR17 спереди и более широкие 275/45R18 сзади.
Итог
Это лишь краткий обзор ключевых улучшений, которые превратили легендарный Pontiac GTO Judge 1969 года в современный высокопроизводительный автомобиль, сочетающий в себе дух классики и передовые инженерные решения.