Примерно через 3-5 лет владения автомобилем многие задумываются о его замене. Энтузиазм угасает, а перспектива неизбежного ремонта и обслуживания «немолодого» железного коня начинает пугать. Вкладывать деньги в, казалось бы, устаревающую машину становится психологически сложно.
Финансовый контекст: почему новая машина — не всегда лучше
Динамика цен на новые автомобили
Ситуацию усугубляет постоянный рост цен на новые автомобили. Возьмем для примера Peugeot 408, который собирается в Калуге. Если проследить его стоимость с 2012 года, становится очевиден значительный скачок. Для объективности сравним цены на топовую комплектацию Allure с двигателем 150 л.с.
Цена Peugeot 408 Allure в 2012 году.
Цена Peugeot 408 Allure в 2014 году.
Цена Peugeot 408 Allure в 2016 году.
Как видно из данных, с 2012 года цена выросла примерно в два раза. После 2016 года рост замедлился, но появилась другая проблема — обеднение комплектаций. Если раньше средняя комплектация Active (позже Style) мало чем уступала топовой, то сейчас разница стала существенной. Эта тема заслуживает отдельного разговора.
Личный финансовый расчет
Рассмотрим реальную ситуацию. В 2017 году был приобретен Peugeot 408 2016 года выпуска в комплектации Style с пробегом 3000 км за 780 000 рублей в кредит на 5 лет. Почему так дешево, если по прайсу она стоила 1 217 000 рублей? Ответ прост: Peugeot 408 на вторичном рынке теряет в цене очень заметно, особенно в первые годы. Это может быть как минусом для продавца, так и плюсом для покупателя подержанного авто.
Наступил 2020 год. Пробег составил 63 000 км, машина объездила более 150 городов России. Остаток по кредиту — 300 000 рублей, до его погашения осталось 2 года. Текущая рыночная стоимость автомобиля — около 500 000 рублей. За все время не было серьезных поломок, лишь по гарантии заменили цепь ГРМ и маслосъемные колпачки на 37 000 км (возможно, сказался пробег с тест-драйвов). Срочных вложений не требуется.
Получается следующее: новая аналогичная машина сейчас стоит 1 369 000 рублей. А моя, по сути, обходится мне в оставшиеся 300 000 рублей по кредиту. Разница в миллион рублей напрочь отбивает желание покупать новый Peugeot 408. Даже если с текущим авто что-то случится, ремонт вряд ли превысит эту сумму. Вывод напрашивается сам собой: иногда разумнее оставить проверенную машину, начав откладывать на новую, либо рассмотреть вариант с качественным подержанным автомобилем, который уже прошел этап максимального падения в цене.
Практический способ: как снова оценить своего «железного льва»
Как же заново влюбиться в свою машину, если вы решили ее оставить? Мой способ прост: я периодически пользуюсь каршерингом. Поездки на разных автомобилях, будь то Kia Rio, Skoda Rapid или Renault Captur, позволяют наглядно увидеть их недостатки: тесный салон, шумная работа двигателя, скрипы пластика или неудобная посадка.
Этот опыт помогает заново открыть достоинства собственного автомобиля. Даже без каршеринга можно посмотреть обзоры и сравнения на YouTube. Суть в том, чтобы заново найти те качества, за которые вы когда-то выбрали свою машину.
Я предлагаю сделать это на примере моего Peugeot 408, вспомнив его сильные и слабые стороны.
Достоинства и недостатки Peugeot 408: взгляд изнутри
Внешний вид
Дизайн — дело вкуса. Кому-то Peugeot 408 может показаться сдержанным, но лично мне он нравится. Более того, я немного доработал экстерьер, чтобы машина выглядела индивидуальнее.
Индивидуальные детали во внешнем виде.
Индивидуальные детали во внешнем виде.
Индивидуальные детали во внешнем виде.
Индивидуальные детали во внешнем виде.
Индивидуальные детали во внешнем виде.
Иногда просто посмотрите на фотографии своего автомобиля, и вам станет приятно. Попробуйте!
Интерьер и общие впечатления
Подробные комментарии по интерьеру и отдельным элементам приведены в подписях к фотографиям.
Руль приятной формы, отделан качественной кожей. Панель приборов информативная, хотя оцифровка не всегда идеально четкая — со временем к этому привыкаешь. Огромный плюс — очень большая площадь лобового стекла, которая создает ощущение простора в салоне, которого нет во многих одноклассниках.
Руль приятной формы, отделан качественной кожей. Панель приборов информативная, хотя оцифровка не всегда идеально четкая — со временем к этому привыкаешь. Огромный плюс — очень большая площадь лобового стекла, которая создает ощущение простора в салоне, которого нет во многих одноклассниках.
Руль приятной формы, отделан качественной кожей. Панель приборов информативная, хотя оцифровка не всегда идеально четкая — со временем к этому привыкаешь. Огромный плюс — очень большая площадь лобового стекла, которая создает ощущение простора в салоне, которого нет во многих одноклассниках.
Руль приятной формы, отделан качественной кожей. Панель приборов информативная, хотя оцифровка не всегда идеально четкая — со временем к этому привыкаешь. Огромный плюс — очень большая площадь лобового стекла, которая создает ощущение простора в салоне, которого нет во многих одноклассниках.
Руль приятной формы, отделан качественной кожей. Панель приборов информативная, хотя оцифровка не всегда идеально четкая — со временем к этому привыкаешь. Огромный плюс — очень большая площадь лобового стекла, которая создает ощущение простора в салоне, которого нет во многих одноклассниках.
Руль приятной формы, отделан качественной кожей. Панель приборов информативная, хотя оцифровка не всегда идеально четкая — со временем к этому привыкаешь. Огромный плюс — очень большая площадь лобового стекла, которая создает ощущение простора в салоне, которого нет во многих одноклассниках.
Руль приятной формы, отделан качественной кожей. Панель приборов информативная, хотя оцифровка не всегда идеально четкая — со временем к этому привыкаешь. Огромный плюс — очень большая площадь лобового стекла, которая создает ощущение простора в салоне, которого нет во многих одноклассниках.
Руль приятной формы, отделан качественной кожей. Панель приборов информативная, хотя оцифровка не всегда идеально четкая — со временем к этому привыкаешь. Огромный плюс — очень большая площадь лобового стекла, которая создает ощущение простора в салоне, которого нет во многих одноклассниках.
Руль приятной формы, отделан качественной кожей. Панель приборов информативная, хотя оцифровка не всегда идеально четкая — со временем к этому привыкаешь. Огромный плюс — очень большая площадь лобового стекла, которая создает ощущение простора в салоне, которого нет во многих одноклассниках.
Руль приятной формы, отделан качественной кожей. Панель приборов информативная, хотя оцифровка не всегда идеально четкая — со временем к этому привыкаешь. Огромный плюс — очень большая площадь лобового стекла, которая создает ощущение простора в салоне, которого нет во многих одноклассниках.
Руль приятной формы, отделан качественной кожей. Панель приборов информативная, хотя оцифровка не всегда идеально четкая — со временем к этому привыкаешь. Огромный плюс — очень большая площадь лобового стекла, которая создает ощущение простора в салоне, которого нет во многих одноклассниках.
Руль приятной формы, отделан качественной кожей. Панель приборов информативная, хотя оцифровка не всегда идеально четкая — со временем к этому привыкаешь. Огромный плюс — очень большая площадь лобового стекла, которая создает ощущение простора в салоне, которого нет во многих одноклассниках.
Руль приятной формы, отделан качественной кожей. Панель приборов информативная, хотя оцифровка не всегда идеально четкая — со временем к этому привыкаешь. Огромный плюс — очень большая площадь лобового стекла, которая создает ощущение простора в салоне, которого нет во многих одноклассниках.
Руль приятной формы, отделан качественной кожей. Панель приборов информативная, хотя оцифровка не всегда идеально четкая — со временем к этому привыкаешь. Огромный плюс — очень большая площадь лобового стекла, которая создает ощущение простора в салоне, которого нет во многих одноклассниках.
Руль приятной формы, отделан качественной кожей. Панель приборов информативная, хотя оцифровка не всегда идеально четкая — со временем к этому привыкаешь. Огромный плюс — очень большая площадь лобового стекла, которая создает ощущение простора в салоне, которого нет во многих одноклассниках.
Руль приятной формы, отделан качественной кожей. Панель приборов информативная, хотя оцифровка не всегда идеально четкая — со временем к этому привыкаешь. Огромный плюс — очень большая площадь лобового стекла, которая создает ощущение простора в салоне, которого нет во многих одноклассниках.
Руль приятной формы, отделан качественной кожей. Панель приборов информативная, хотя оцифровка не всегда идеально четкая — со временем к этому привыкаешь. Огромный плюс — очень большая площадь лобового стекла, которая создает ощущение простора в салоне, которого нет во многих одноклассниках.
Руль приятной формы, отделан качественной кожей. Панель приборов информативная, хотя оцифровка не всегда идеально четкая — со временем к этому привыкаешь. Огромный плюс — очень большая площадь лобового стекла, которая создает ощущение простора в салоне, которого нет во многих одноклассниках.
Руль приятной формы, отделан качественной кожей. Панель приборов информативная, хотя оцифровка не всегда идеально четкая — со временем к этому привыкаешь. Огромный плюс — очень большая площадь лобового стекла, которая создает ощущение простора в салоне, которого нет во многих одноклассниках.
Руль приятной формы, отделан качественной кожей. Панель приборов информативная, хотя оцифровка не всегда идеально четкая — со временем к этому привыкаешь. Огромный плюс — очень большая площадь лобового стекла, которая создает ощущение простора в салоне, которого нет во многих одноклассниках.
Руль приятной формы, отделан качественной кожей. Панель приборов информативная, хотя оцифровка не всегда идеально четкая — со временем к этому привыкаешь. Огромный плюс — очень большая площадь лобового стекла, которая создает ощущение простора в салоне, которого нет во многих одноклассниках.
Совет: вложите душу — получите отдачу
Есть еще один верный способ начать ценить свою машину больше — вложить в нее немного сил и времени. Устраните мелкие недостатки, доработайте интерьер, индивидуализируйте внешний вид. Это не только улучшит автомобиль, но и создаст эмоциональную связь. Вот несколько примеров из моего опыта:
Штатная антенна на высоких скоростях издавала неприятный свист. После неудачной попытки с неоригинальной антенной (плохой прием) нашел оригинальную от другого коммерческого Peugeot. Теперь нет ни свиста, ни проблем с радиосигналом.
Штатная антенна на высоких скоростях издавала неприятный свист. После неудачной попытки с неоригинальной антенной (плохой прием) нашел оригинальную от другого коммерческого Peugeot. Теперь нет ни свиста, ни проблем с радиосигналом.
Штатная антенна на высоких скоростях издавала неприятный свист. После неудачной попытки с неоригинальной антенной (плохой прием) нашел оригинальную от другого коммерческого Peugeot. Теперь нет ни свиста, ни проблем с радиосигналом.
Штатная антенна на высоких скоростях издавала неприятный свист. После неудачной попытки с неоригинальной антенной (плохой прием) нашел оригинальную от другого коммерческого Peugeot. Теперь нет ни свиста, ни проблем с радиосигналом.
Еще один важный практический плюс Peugeot 408 — доступность и умеренная цена запчастей, как оригинальных, так и аналогов. Сравните: новая фара на Skoda Rapid может стоить 70 000 рублей, на Kia Rio — 35 000, а для Peugeot 408 неоригинальную можно найти за 5-7 тысяч. Это касается многих других деталей. Из минусов можно отметить относительно небольшое количество специализированных сервисов по французским автомобилям в регионах, хотя в крупных городах, как Москва, с этим проблем нет.
Заключение
В итоге, Peugeot 408 представляется достойным и выгодным вариантом на рынке подержанных автомобилей. Его непопулярность — скорее плюс (низкий интерес у угонщиков), а значительное падение в цене касается в первую очередь новых машин, что делает покупку с пробегом рациональным решением.
Берегите себя, своего «железного коня», уважайте других участников движения. Удачи на дорогах!