Добро пожаловать на сайт про авто 21-го века. У нас каждый день интересные истории из жизни автолюбителей, самые подробные разборы ПДД, обзоры новейших автомобилей и многое другое - не ленитесь заходить к нам каждый день! )
Belgee S50 построен на модульной архитектуре BMA. Донором для новинки стал китайский Geely Emgrand, разница сводится к шильдикам. Габариты новинки, адаптированной к российским реалиям, составляют 4638х1822х1460 мм при колесной б...
Как сообщает аналитическое агентство «Автостат», в августе 2025 года в нашей стране нашли владельцев 88 896 новых кроссоверов и внедорожников. Предыдущая рекордная отметка была достигнута в середине минувшего лета...
Подсчетами в своем телеграм-канале поделился глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Согласно его данным, 34 «поднебесных» производителя привозят свои машины в нашу страну официально, развива...
По сути, свежий Emgrand стал бензиновой модификаций родственного гибрида Galaxy Starshine 6. Переднюю часть новинки украшает вытянутая LED-оптика, крупная радиаторная решетка и хромированные акценты. Не будем забывать про с...
В длину кузов Avatr 12 с уникальным силуэтом вытянут на 5020 мм при ширине 1999 мм. На расстояние между осями приходится 3020 мм, что призвано почеркнуть статус новинки и обеспечить в салоне достойный уровень комфорта. Г...
Смотрю на GAC GS4, и скупая мужская слеза скатывается со щеки. Неужели Toyota вернулась? Нет. Японцы так и ушли, не попрощавшись, попутно сделав себе харакири. Китайцы отнеслись к такому жесту «доброй воли» с понимание...
В своем официальном телеграм-канале председатель комитета Совета Федерации по бюджету и финансовым рынкам Анатолий Артамонов заявил, что до конца текущего года бывший автозавод Volkswagen, который теперь принадлеж...
Как начать ценить свой авто или мысли о покупке новой машины? На примере Peugeot 408 (достоинства и недостатки).
Пожалуй, 3-5 лет это тот срок, когда личный автомобиль начинает приедаться, появляется желание обновить своего железного коня, да и время никого не бережет, а значит так или иначе детали в конце концов износятся и их придется менять. А если что-то неожиданно сломается, так это вообще отдельное горе... И вкладываться в ремонт или обслуживание, казалось бы старого автомобиля, становится очень не приятным занятием.
Цены на новые авто
Остроты ощущений прибавляет тот факт, что у нас в стране авто как раз за этот срок прибавляют в цене очень существенно... Например мы можем рассмотреть прайс-литы на Peugeot 408 с 2012 года, который собирается на заводе в г.Калуга мы можем проследить цены.
Для справедливости сравнения цены, рассматриваем топовую комплектацию 150л.ш комплектация allure. Год 2012.Для справедливости сравнения цены, рассматриваем топовую комплектацию 150л.ш комплектация allure. Год 2012.Для справедливости сравнения цены, рассматриваем топовую комплектацию 150л.ш комплектация allure. Год 2012.
Как мы видим, с 2012 наблюдается 2х кратный рост цены. Однако с 2016го рост цены замедлился, однако если присмотреться... Средняя комплектация active с 2012 по 2016 (тут она уже Style называться стала, а потом опять переименовали в active) года 150 сильный вариант от максимальной allure почти ничем не отличалась (и прожить без фишек allure можно было легко), однако сейчас ситуация кардинально изменилась не в лучшую сторону... А ситуация с обеднением комплектации пежо 408 и одновременном росте цены достойна отдельной статьи, так что если Вам интересно, подписывайтесь в раздел и ставьте лайки:).
Что в итоге?
Как я и писал в заголовке, рассмотрим ситуацию, когда в 2017 году был приобретен Peugeot 408 2016 с теста на пробеге 3000км в комплектации Slyle за 780тыс.р. в кредит на 5 лет. 2016 год был последнем когда разница между топовой и средней комплектацией был не значительной. И тут вопрос, а че так дешево? По прайсу то ее ценник 1.217тыс., а все достаточно просто, на вторичке пежо 408 теряет очень значительно, правда чаще всего это касается машин новых, это может быть как плюсом, так и минусом, покупать новый пежо 408 или Б/У, можно обсудить в будущих статьях). Авто был в отличном состоянии кроме небольшой вмятинки на крышке багажника.
И вот на дворе уже 2020 год и пробег в 63тыс.км. За это время машина побывала более чем в 150 городах России. Кредит за нее остался 300 тыс. рублей и 2 года всего. При этом средняя рыночная цена за нее 500 тыс рублей. Ничего гиперкритичного с машиной за этот срок не случилось, кроме того, что я настоял на замене цепи по гарантии и маслосъемных колпачков на 37тыс км, видимо все таки то, что машина с тест-драйва, успели растянуть). И на текущий момент срочных вложений не требуется.
Получается ситуация при которой новая машина стоит 1.369к. А моя машина для меня стоит 300к... Разница в миллион рублей, отобьет всякое желание приобрести новый пежо 408... Даже если завтра моя машина посыпется на ходу, что вряд ли, ее ремонт уж ну никак не обойдется в эту сумму. Отсюда вывод, лучше оставить свою и начать откладывать на новую, но в случае с пежо 408, лучше всего подыскивать более менее свежую Б/У, ведь она уже потеряла большую часть стоимости (это мой вариант). Вот на этом месте я и подвел к теме статьи.
Так как начать ценить свою машину, если вы решили оставить своего верного железного коня (льва)?
В моем случае все достаточно просто, я регулярно пользовался каршерингом, тогда когда нужно поехать в центр с платными парковками или когда хочется прокатиться и примериться к другому автомобилю, ну и по другим разным ситуациями когда удобней. И собственно говоря, каждый раз когда садишься в какой-нибудь киа рио, шкоду рапид, рено каптур, начинаешь подмечать для себя их разные недостатки, это может быть малая площадь лобового стекла из-за чего крыша как бы давит тебе на голову или, например, поведение на дороге или шум мотора, а так же разные сверчки в салоне, которые мягко говоря напрягают.
Отсюда и вывод, для того, чтобы начать свою машину, найдите в ней то, чем конкретно она вам нравится, за что вы ее выбрали, даже если нет возможности воспользоваться каршерингом, можно и на ютубе посмотреть).
Вот и я, на примере Peugeot 408, попробую вновь вспомнить за что, я полюбил своего железного льва, попробую вспомнить и описать его достоинства и недостатки.
Внешний вид
Как правило встречают по одежке. Тут конечно сложно назвать дизайн потрясающим, смотря с какого угла посмотреть, ну тут на вкус и цвет так сказать, тем не менее, мне очень нравится и я даже слегка улучшил ее визуальную составляющую.
У каждого львенка должны быть свои зубки )У каждого львенка должны быть свои зубки )У каждого львенка должны быть свои зубки )У каждого львенка должны быть свои зубки )У каждого львенка должны быть свои зубки )
Ну вот, посмотрел на красивые фото своего коня и уже стало приятно, попробуйте так же)
Интерьер, а так же достоинства и недостатки в целом.
Подробное описание этих пунктов вы можете прочитать в подписях к фоточкам)
Руль приятный, скошеный, кожа классная, панель приборов информативная, но оцифровка не четная, раньше я думал, что это проблема, но как оказалось нет. Площадь лобового стекла куда больше, чем у обычных машин, из за этого внутри большее ощущение простора.Руль приятный, скошеный, кожа классная, панель приборов информативная, но оцифровка не четная, раньше я думал, что это проблема, но как оказалось нет. Площадь лобового стекла куда больше, чем у обычных машин, из за этого внутри большее ощущение простора.Руль приятный, скошеный, кожа классная, панель приборов информативная, но оцифровка не четная, раньше я думал, что это проблема, но как оказалось нет. Площадь лобового стекла куда больше, чем у обычных машин, из за этого внутри большее ощущение простора.Руль приятный, скошеный, кожа классная, панель приборов информативная, но оцифровка не четная, раньше я думал, что это проблема, но как оказалось нет. Площадь лобового стекла куда больше, чем у обычных машин, из за этого внутри большее ощущение простора.Руль приятный, скошеный, кожа классная, панель приборов информативная, но оцифровка не четная, раньше я думал, что это проблема, но как оказалось нет. Площадь лобового стекла куда больше, чем у обычных машин, из за этого внутри большее ощущение простора.Руль приятный, скошеный, кожа классная, панель приборов информативная, но оцифровка не четная, раньше я думал, что это проблема, но как оказалось нет. Площадь лобового стекла куда больше, чем у обычных машин, из за этого внутри большее ощущение простора.Руль приятный, скошеный, кожа классная, панель приборов информативная, но оцифровка не четная, раньше я думал, что это проблема, но как оказалось нет. Площадь лобового стекла куда больше, чем у обычных машин, из за этого внутри большее ощущение простора.Руль приятный, скошеный, кожа классная, панель приборов информативная, но оцифровка не четная, раньше я думал, что это проблема, но как оказалось нет. Площадь лобового стекла куда больше, чем у обычных машин, из за этого внутри большее ощущение простора.Руль приятный, скошеный, кожа классная, панель приборов информативная, но оцифровка не четная, раньше я думал, что это проблема, но как оказалось нет. Площадь лобового стекла куда больше, чем у обычных машин, из за этого внутри большее ощущение простора.Руль приятный, скошеный, кожа классная, панель приборов информативная, но оцифровка не четная, раньше я думал, что это проблема, но как оказалось нет. Площадь лобового стекла куда больше, чем у обычных машин, из за этого внутри большее ощущение простора.Руль приятный, скошеный, кожа классная, панель приборов информативная, но оцифровка не четная, раньше я думал, что это проблема, но как оказалось нет. Площадь лобового стекла куда больше, чем у обычных машин, из за этого внутри большее ощущение простора.Руль приятный, скошеный, кожа классная, панель приборов информативная, но оцифровка не четная, раньше я думал, что это проблема, но как оказалось нет. Площадь лобового стекла куда больше, чем у обычных машин, из за этого внутри большее ощущение простора.Руль приятный, скошеный, кожа классная, панель приборов информативная, но оцифровка не четная, раньше я думал, что это проблема, но как оказалось нет. Площадь лобового стекла куда больше, чем у обычных машин, из за этого внутри большее ощущение простора.Руль приятный, скошеный, кожа классная, панель приборов информативная, но оцифровка не четная, раньше я думал, что это проблема, но как оказалось нет. Площадь лобового стекла куда больше, чем у обычных машин, из за этого внутри большее ощущение простора.Руль приятный, скошеный, кожа классная, панель приборов информативная, но оцифровка не четная, раньше я думал, что это проблема, но как оказалось нет. Площадь лобового стекла куда больше, чем у обычных машин, из за этого внутри большее ощущение простора.Руль приятный, скошеный, кожа классная, панель приборов информативная, но оцифровка не четная, раньше я думал, что это проблема, но как оказалось нет. Площадь лобового стекла куда больше, чем у обычных машин, из за этого внутри большее ощущение простора.Руль приятный, скошеный, кожа классная, панель приборов информативная, но оцифровка не четная, раньше я думал, что это проблема, но как оказалось нет. Площадь лобового стекла куда больше, чем у обычных машин, из за этого внутри большее ощущение простора.Руль приятный, скошеный, кожа классная, панель приборов информативная, но оцифровка не четная, раньше я думал, что это проблема, но как оказалось нет. Площадь лобового стекла куда больше, чем у обычных машин, из за этого внутри большее ощущение простора.Руль приятный, скошеный, кожа классная, панель приборов информативная, но оцифровка не четная, раньше я думал, что это проблема, но как оказалось нет. Площадь лобового стекла куда больше, чем у обычных машин, из за этого внутри большее ощущение простора.Руль приятный, скошеный, кожа классная, панель приборов информативная, но оцифровка не четная, раньше я думал, что это проблема, но как оказалось нет. Площадь лобового стекла куда больше, чем у обычных машин, из за этого внутри большее ощущение простора.Руль приятный, скошеный, кожа классная, панель приборов информативная, но оцифровка не четная, раньше я думал, что это проблема, но как оказалось нет. Площадь лобового стекла куда больше, чем у обычных машин, из за этого внутри большее ощущение простора.
Как еще можно начать ценить свою машину еще больше?
А все просто, вложите немного усилий в нее. Доработайте некоторые вещи, например как я убрал скрип ручек дверей или накладок ручки кпп. Индивидуализировать ее внешний вид, так же поможет вам больше любить своего коня, а еще выделить в потоке. И вот примеры моих улучшений.
Как оказалось штатная антенка издает свист от ветра на скорости больше 100 км\ч. Сначала купил неоригинал но прием был плохим, а потом случайно нашел замену оригинальную от пежо, но не 408, а какой то комерческой, теперь ни свиста и прием отличный.Как оказалось штатная антенка издает свист от ветра на скорости больше 100 км\ч. Сначала купил неоригинал но прием был плохим, а потом случайно нашел замену оригинальную от пежо, но не 408, а какой то комерческой, теперь ни свиста и прием отличный.Как оказалось штатная антенка издает свист от ветра на скорости больше 100 км\ч. Сначала купил неоригинал но прием был плохим, а потом случайно нашел замену оригинальную от пежо, но не 408, а какой то комерческой, теперь ни свиста и прием отличный.Как оказалось штатная антенка издает свист от ветра на скорости больше 100 км\ч. Сначала купил неоригинал но прием был плохим, а потом случайно нашел замену оригинальную от пежо, но не 408, а какой то комерческой, теперь ни свиста и прием отличный.
Еще одним не мало важным фактом и плюсом, является обильное наличие запчастей на этот авто, как оригинальных так и нет. Все помнят сколько стоит новая фара на шкоду рапид новую? 70тыс рублей я слышал. А на новый киа рио? 35тыс рублей. Тут же можно купить новую не оригинал за 5-7к... Оригинал тоже наверняка дешевле) Тоже относится и к другим запчастям. Из минусов наверно можно отметить малое количество специализированных сервисов пежо и французов в регионах, тем не менее у меня с этим не было проблем ни в Москве (их тут море), ни в моих путешествиях.
В целом, можно утверждать, что пежо 408, достойный вариант на Б/У рынке, да, он не популярный, да, теряет в цене, но первое на пользу, потому что ей не интересуются угонщики, а второе актуально, только для новых экземпляров.
Берегите себя, своего коня, уважайте других участников движения и не гоняйте по обочине) Пока!
