Долгожданная премьера состоялась! Компания BMW официально представила миру новое поколение своих легендарных спортивных седанов — модели M3 и M4, которые обещают стать новым эталоном в своем классе.
Дизайн новых моделей, особенно массивная решетка радиатора, уже стал предметом горячих обсуждений. Он получился весьма неоднозначным и универсальным, лишенным ярко выраженной гендерной или региональной принадлежности. Однако настоящие сюрпризы скрываются под капотом и в технической начинке.
Сердце легенды: обновленная рядная «шестерка»
Главной гордостью новых «эмок» стал доработанный 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом. В базовой версии с 6-ступенчатой механической коробкой передач он выдает 480 лошадиных сил. Для тех, кто предпочитает динамику, предлагается версия Competition исключительно с 8-ступенчатым «автоматом», где мощность возрастает до впечатляющих 510 л.с. и крутящего момента в 650 Нм.
Гибкость выбора: привод и кузов
Инженеры BMW сделали ставку на персонализацию. Первые автомобили будут исключительно заднеприводными, что порадует поклонников классического управления. Позже в качестве опции появится полный привод M xDrive с отключаемой передней осью, что позволит выбирать между максимальной эффективностью и заднеприводным задором.
Что касается дизайна, то многим седан M3 кажется более сбалансированным и «сочным», чем купе M4. Лично автор уже задумывается о покупке подержанной заднеприводной «механики» через несколько лет.
Главный технический специалист M Division Хаген Франке подчеркнул, что новые M3 и M4 должны были кардинально отличаться от «теплых» версий M340i, чтобы оправдать свою цену и статус. Самая интригующая новость — возможное появление версии Touring, то есть универсала M3. Хотя подобные слухи ходили еще со времен E46, и тогда серийная модель так и не вышла, шансы на этот раз выглядят более реальными.
Технологические новинки и пакеты
Новая M3 стала шире стандартной «тройки» на целых 75 мм, что обеспечивает агрессивный stance и улучшенную устойчивость. Среди ключевых новшеств — система «M Drift Analyzer». Это уникальный инструмент для трек-дней, который записывает параметры дрифта (длину, время, угол) и позволяет сравнивать их с вашими же лучшими заездами через специальный интерфейс.
Для самых требовательных гонщиков будет доступен пакет M Race Track. В него войдут карбон-керамические тормоза, облегченные кованые диски с полусликами и карбоновые ковшеобразные сиденья. Этот комплект позволит снизить общую массу автомобиля на 25 кг.
При этом, по примеру M5, новые модели стали комфортнее для повседневной езды благодаря переработанной подвеске с новыми амортизаторами и пружинами.
Салон и ожидаемые цены
Салон выполнен на высочайшем уровне, сочетая спортивный дух с современными технологиями. Дизайн интерьера безупречен, хотя многие, включая автора, предпочли бы более сдержанные цветовые решения, например, классический черный.
Официальные цены для российского рынка пока не объявлены. По предварительным оценкам, базовая версия M3 может стартовать от 6-6.5 млн рублей, а полностью укомплектованная версия Competition с максимальным набором опций может достигать отметки в 8-9 млн рублей.
Новые BMW M3 и M4 обещают стать достойным продолжением легендарной линейки, предложив поклонникам бренда невероятную мощность, передовые технологии и, что самое важное, свободу выбора. Делитесь своим мнением в комментариях, ставьте лайки и подписывайтесь на обновления!