Land Rover Defender 90 представляет собой полноприводный внедорожник класса К2, официально представленный миру на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2019 года. Эта модель знаменует собой новую эпоху для культового имени, сочетая современные технологии с духом наследия бренда.
Новая философия и платформа
Цифра 90 в названии теперь является скорее данью уважения классическим моделям и маркетинговым отсылкой к прошлому, чем указанием на габариты. Современный Defender построен на принципиально иной основе — алюминиевой платформе D7x, которая является усиленной версией архитектуры, используемой в Discovery. Это означает переход от рамной конструкции к несущему кузову, замену неразрезных мостов на полностью независимую подвеску (двухрычажную спереди и многорычажную сзади), а также отказ от механической коробки передач в пользу современного 8-ступенчатого автомата ZF.
Габариты и дизайн
Трехдверная версия Defender 90 имеет следующие размеры: длина составляет 4583 мм (без учета запасного колеса), ширина — 2008 мм (без зеркал), высота — 1974 мм при колесной базе 2587 мм. Объем багажника варьируется от 397 литров в стандартном положении до 1563 литров со сложенным задним рядом сидений.
Дизайнерам удалось создать внешний облик, который гармонично сочетает современные тенденции с узнаваемыми чертами оригинала. Сохранены квадратный силуэт, распашная задняя дверь с запасным колесом, характерный рисунок светотехники и боковые окна в крыше. Интерьер продолжает эту философию, объединяя аутентичные, почти архаичные формы с передовыми технологиями. Например, перенос селектора коробки передач на центральную консоль позволил вернуть откидное дополнительное сиденье для третьего пассажира спереди, что является отсылкой к ранним моделям Land Rover. Таким образом, трехдверный Defender является полноценным пятиместным автомобилем.
Оснащение и технологии
По уровню оснащения Defender XXI века не уступает флагманским моделям марки. В список оборудования входят светодиодная оптика (с возможностью установки матричных фар), система бесключевого доступа и запуска двигателя, кожаная отделка салона, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, система кругового обзора, полностью цифровая приборная панель, проекционный дисплей, панорамная крыша и новая мультимедийная система PIVI Pro. Автомобиль также оснащен комплексом систем активной безопасности, включая автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения и контроль слепых зон.
Внедорожные возможности
Несмотря на смену концепции, производитель гарантирует выдающуюся проходимость. В основе лежит постоянный полный привод с блокируемым многодисковым дифференциалом в раздаточной коробке, двухступенчатым демультипликатором (понижающей передачей) и опциональной блокировкой заднего дифференциала. Короткие свесы обеспечивают отличные углы въезда (38°) и съезда (40°).
Ключевой технологией является электронная система Terrain Response 2, которая позволяет водителю либо вручную выбирать режимы для разных покрытий, либо доверить это автоматике. Появился и специальный режим Wade для преодоления бродов глубиной до 900 мм.
Ходовая часть и клиренс
Базовая версия Defender 90 оснащается пружинной подвеской с дорожным просветом 225 мм. В качестве опции доступна пневматическая подвеска, которая может изменять клиренс: от 215 мм в стандартном положении до 291 мм во внедорожном режиме. В экстремальных условиях система может кратковременно поднять автомобиль еще на 70 мм, а в режиме погрузки — опустить на 50 мм ниже стандартного уровня.
Двигатели
Под капотом Defender 90 устанавливаются современные двигатели семейства Ingenium. Дизельная линейка представлена 2-литровыми турбомоторами мощностью 200 (D200) и 240 (D240) л.с. с идентичным крутящим моментом 430 Н·м. Бензиновая версия P300 с таким же объемом развивает 300 л.с. и 400 Н·м. Флагманской является модификация P400 MHEV: ее 3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с электрическим нагнетателем и 48-вольтовой системой mild-hybrid выдает 400 л.с. и 550 Н·м крутящего момента.
Land-Rover-Defender.